擁有一輛私家車后，想在上面動動“手腳”已成為大多數有車族的習慣；而當愛車“氣數將盡”之時，人為地給它加把勁也成了讓愛車恢復青春的好方法，這些做法就是人們常說的汽車改裝。現在，隨著汽車進入家庭，熱衷于汽車改裝的人們越來越多，而日前正式施行的《道路交通安全法》中有關汽車改裝的規定，讓愛車族心存焦慮。
“發燒”一族熱情不減
連日來筆者的一些朋友———他們都是有車族、汽車發燒友、當然更是改裝愛好者，紛紛打電話詢問《道路交通安全法》里有關禁止私自改動汽車的規定對改裝一族的影響。他們說：“改裝是全世界愛車族玩車的首選，而且在國際上也發展得相當成熟，在北京、上海、深圳等地發展勢頭也十分迅猛，按照現在汽車產業的發展水平來看，汽車改裝的普及指日可待，因為人們開始追求個性化，在這種前提下，為什么汽車改裝還不被認可？”大多數車主認為，目前國內的改裝，基本上還停留在較粗淺的改裝階段，即換個點火線、空氣濾清器，做個大包圍什么的，并不涉及專業性很強的部分。而現在為什么突然就受到限制呢？其中一位周姓的車主更表示：“汽車改裝在國際上已形成規模，在東京甚至我國的臺灣都有專門的改裝車展。我們的汽車環境和產業如果要與國際接軌，改裝這一環節為什么要避而不談呢？”
汽車改裝≠不安全
對改裝車的看法，大多數人印象里都是與“賽車”或“飆車”有關。從這種角度上來看，帶來刺激的極速運動的確與危險相伴。但“賽車”或“飆車”僅是改裝車的一部分，并不代表改裝的全部含義。汽修行業的專家羅工，從汽車維修及汽車構造的角度對汽車改裝發表了自己的見解：“適當地進行改裝對汽車來講應該是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，反而會增加其效率，同時進行一些動力提升對汽車也沒有壞處。比如換換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車更良好地運作，沒有不安全的因素。當然并不是所有的改裝都是合法并且適當的，比如汽車的方向、剎車等系統就不能輕易改裝，而涉及到汽車的規格的改裝也是不合理的。”
合不合法只隔一線
關于汽車改裝是否合法，筆者走訪了相關職能部門。一位負責人告訴筆者：“明文規定車主不能擅自改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。而像目前的改裝項目如換空濾、節氣門、加尾翼等卻沒有明文規定，從一定的程度上來說是可行的，因為這些項目沒有改變車輛的結構。”而關于改裝管理的細節項目，確切到哪些項目可以改，哪一些不能改。這位負責人表示：“目前國家尚沒有相關改裝的管理部門和法規，所以這些問題還需進一步探討。”
如何引導才是關鍵
近日，筆者在改裝商家較為集中的地帶走訪時發現，市場看起來還是平靜如初，沒有太多的變化，仍然有愛車族在此放手一“改”，一切看起來還是井然有序。當談到《道路交通安全法》中與改裝有關的規定時還是一石激起千層浪，眾多商家表示：“目前市場上的改裝并不是通常人們所理解的專業性改裝，因為這些改裝項目大多還是針對民用車的，基本上只是在汽車原有的基礎上做一些升級類的改進，以空氣濾清器為例，如原車的空氣濾清器效果不好，那么就更換一個更好的，如此而已。在這種改裝的前提下對汽車的行駛安全應該是有益無害的。”一位商家說：“其實，《道路交通安全法》里對改裝車的規定其出發點是好的，因為改裝市場還不太成熟，有一些弊端存在。但不管怎樣，對于像汽車改裝這樣的新生事物，應該去正確引導它，而不能因噎廢食。”
