到目前為止，去年遭遇寒流的車市似乎仍未見回暖，部分整車企業虧損面繼續增加，而業外資本對于整車的狂熱也開始急劇降溫，有的則干脆火速撤離這一市場。
中國汽車產業的下一座“富礦”在哪里？汽車產業鏈條上含金量最高的那一節將移到何處？
炙手可熱
資本競掘汽車用品“富礦”
“人靠衣裳馬靠鞍”，這句俚語用于解釋當前汽車用品市場火暴的需求驅動同樣恰當。對于愛車一族來說，讓自己的坐駕素面超天上路幾乎是一件不可思議的事情。而喜歡扮酷的越野車愛好者更是對改裝幾近癡迷，無論是外觀還是內飾，都極盡個性化之能事。
汽車用品市場這一“金礦”的誕生正來自于不斷增長的需求，而繼續增長的汽車保有量又使其成為一座蘊藏豐富、取之不竭的“富礦”。有關統計數據顯示，去年我國汽車銷售達到500多萬輛，汽車保有量已達到2900多萬輛，其中私家車保有量達到1000多萬輛。我國已成為世界第四大汽車生產國和世界第三大汽車銷售市場。
隨著我國逐步完成由公務消費型向私人消費型的轉變，高漲的私人消費熱情為汽車用品市場昭示著巨大的發展空間。凡是與汽車相關的用品，從汽車電子、安全防盜、影音設備、汽車改裝，到汽車通訊、外裝內飾、護理用品等等，各種細分產品市場不下萬種，其銷售及相配套的服務消費都無疑將隨同汽車保有量一起出現快速的增長。日本ＲｏｌａｎｄＢｅｒｇｅｒ公司曾在專題報告中稱，2002年中國汽車用品市場的規模為500億元，利潤率高達40％，近兩年增長速度達到45％，到2010年市場規模達到1900億元。
有關專家分析認為，目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面。在汽車用品領域，目前最為繁榮的是汽車音響市場，近幾年的發展怎一個“火”字了得，當然其中不乏相關廠商暗中助力炒作。專家預測，汽車音響的發展方向依然是汽車影音類和汽車音響改裝類，車載ＤＶＤ等影音類產品市場會進入繁榮時期。通過汽車音響文化的逐步滲透，車載ＣＤ、車載ＭＰ3等會有一定的進展，汽車音響改裝將成為不少消費者的規劃內容之一。
與此同時，汽車安全市場正在興起。消費者對于汽車的安全性能的日益重視使得廠商更加重視這一市場。專家預計，汽車安全氣囊等高科技安全類產品將成為一些具有相應實力的汽車電子企業的重點產品名單。汽車ＴＰＭＳ去年開始在國內出現，而今年ＴＰＭＳ有望成為汽車安全類用品的熱點之一。
而隨著“三分修七分養”的理念逐步被消費者接受，汽車美容養護行業開始進入快速發展時期，汽車美容企業的專業化和汽車美容產品、設備的升級是必然趨勢。由于進入者的增加和消費理性的增強，汽車美容企業開始進入洗牌階段，一批以品牌加盟連鎖為經營模式的汽車美容養護企業開始由跑馬圈地逐步進入精耕細作階段，在質與量上與以往相比都有了一定提升。
與以往那些制作簡單粗糙的椅套腳墊等低端裝飾相比，“精品裝飾”正越來越受到家用車主的推崇。除此之外，汽車導航汽車防盜器等細分市場雖然仍處于啟動時期，但也不斷有新品推出。
巨大的市場規模與豐厚的商業利潤使得國內外廠商競相進入汽車用品市場。有關資料顯示，到目前為止，美國ＡＣ德科、3Ｍ、日本黃帽子等國外廠商已長驅直入，預計將有更多國際知名品牌搶灘中國，而國內一些著名的ＩＴ、家電行業開始逃離整車的誘惑，紛紛高調宣稱進入汽車用品的部分細分市場，港臺地區的一些中小汽車用品企業也紛紛通過國內代理商，試圖在內地尖端汽車用品市場上分一杯羹。
由此可見，我國汽車用品行業也將在激烈競爭中進入發展快速發展通道，除了在產品的創新和市場的把握外，營銷上會有新的氣象，規模化、規范化將是汽車用品市場的必然趨勢。
“軟肋”待硬 需防“熱傷風”
基于豐厚利潤的吸引、技術和資金門檻的偏低，雖然受到了品牌連鎖經營模式的一定沖擊，但消費水平的差異化使得當前“路邊店”、“夫妻店”依然大量存在。
在日前剛剛落幕的“2005年汽車用品高峰論壇”上，鄭州鑫達實業公司董事長郭杰分析認為，大量的“路邊店”等“原始部落”已經不能滿足消費者日益增長的需要，不能適應市場日益發展的潮流，嚴重影響了市場自身的發展和城市流通業的形象，目前我國汽車用品市場亟待規范整合。
他表示，盡管國內汽車保有量的增長給汽車用品市場的發展提供了巨大的空間，但目前其發展水平和規范化程度卻令人失望。根據某研究機構對某汽車用品市場的一項調查結果顯示，96％以上汽車用品、零配件終端停留在″作坊時代″；服務水平95％以上不令人滿意。有行會自律、缺乏歸口管理，許多經營者忙于占領地盤，服務的規范便大打折扣。無論是技術水平、設備條件、養護用品，還是市場管理、行業規范和經營方式，都還處于初級階段，發展不僅緩慢，而且很不平衡。所有這些都表明國內汽車用品行業亟待規范化經營。
技術含量偏低、誠信形象差、品牌意識淡漠已經成為目前我國汽車用品市場健康發展的三處“軟肋”。其實我國汽車后市場普遍面臨技術壁壘問題，它已成為企業不切入中高端市場的瓶頸，無論是汽車電子、汽車安全，還是汽車導航等細分市場都存在這個問題。由于大量不規范行為的存在，在消費者的眼中，汽車用品市場甚至比維修市場更為混亂，如何塑造誠信形象、提高客戶滿意度和忠誠度是汽車用品企業目前急需解決的問題。但令人遺憾的是，雖然國內汽車用品企業為數眾多，但絕大多數的品牌意識還較為淡漠。
近幾年來雖然出現了少數幾家規模較大的汽車用品店，樹品牌、走連鎖經營的模式也正在為越來越多的汽車用品企業所采用。但就整體而言，我國的汽車用品市場仍處于比較初級的粗放型發展階段，“散、亂、差”的特征仍然比較明顯，“小作坊”大量充斥市場。由于行業規范尚未形成，汽車用品品類又極其繁多，很多產品還沒有統一的技術標準，由此產品質量和服務質量都難以得到保證。產品質量低劣、技術落后、經營手段單一、價格不透明、服務滯后等等是國內這一市場的主要弊病。時至今日，還國內還沒有出現大且強、能夠在全國叫得響的汽車用品企業品牌。
到目前為止，全球約有30多家汽車用品公司都表明了進軍中國市場的意圖，一些日本和美國公司已經捷足先登。隨著中國汽車用品消費觀念的進一步成熟，這些公司的品牌和技術優勢無疑將給國內那些散、亂、小的企業帶來巨大的生存壓力。
但由于目前中國汽車用品市場仍處于高速增長階段，需求極其旺盛，進入者目前仍然獲利豐厚。據悉，一瓶汽車香水的生產成本只有4元，批發價格為12元，而零售價竟然高達70元左右，汽車用品市場的“暴利”已經不是秘密，而品牌連鎖公司更是不遺余力的渲染汽車用品市場“低投入高收益”的特點，以吸引更多的投資者加盟。
“暴利”也說明了目前我國汽車用品市場的不成熟性，這也是外資企業和國內不少企業趨之若鶩的主要原因之一。而進入者的增多必然導致競爭加劇，對產品質量、服務質量提出更高的要求，價格也必將繼續走低，品牌消費將成為主流。
鄭州鑫達實業公司董事長郭杰就此表示，隨著消費者的需求日益提升，綜合性、現代化物流中心在我國汽車用品市場將更具有競爭優勢。它集現代化汽車用品物流配送、展覽展銷、電子商務、信息發布、質量檢測以及汽車文化長廊、汽車書店、汽車后市場服務俱樂部、汽車管理技術學院休閑娛樂、兒童娛樂中心、商務辦公于一體，這種“汽車百貨”經營模式將供給消費者“一站式”購物商場的全新體驗，應該具有更強的生命力和競爭力。
有關資料顯示，汽車用品也將同汽車、汽車零部件一道成為進出口貿易的重要組成部分。我國汽車和汽車零部件開始成為大宗進出口產品。2004年，據中國汽車工業協會引自海關的數據，含輪胎和相關產業產品，進出口總值為283．91億美元。分析人士預測，根據進出口增長情況，今年有可能成為貿易順差，汽車用品在近一、二年可能大批進口，但三、五年后可能成為大宗出口產品。
對于汽車用品企業而言，“吃著碗里看著鍋里”的背后是企業謀求更大發展的戰略思路。但在時下炙手可熱的國內市場，當前關鍵之處還是強身健體、提高“機體免疫力”，以避免在外來風勁吹之時患上“熱傷風”，反而丟了“碗里”的美味。
