目前，車輛防盜產品從技術種類上劃分基本有三類:機械防盜裝置、電子(機電)防盜報警裝置、聯網的防盜搶報警(定位、跟蹤)系統;從制造和安裝環節上劃分為"原裝"(即車輛在設計、制造過程申已確定并安裝)的和"后裝"(即車輛出廠后由經銷商、保險商或用戶另行選定并安裝)的兩類。
有些產品可以是以上不同類型產品的組合，如近年來出現的機電一體車輛防盜報警產品(綜合機械鎖和電子防盜報警器的特點)、利用RP機或手機報警的產品(加入無線通訊的電子防盜報警器)、固定停車位監控報警(加人車位探測的電子防盜報警器)等。
車輛出廠前必備了某些機械防盜裝置，如車門鎖(油箱蓋鎖)、點火開關鎖、行李箱鎖等，隨著技術的發展和用戶需求，越來越多的新車型原裝了電子(機電)防盜報警裝置，車主們愛車心切，還不斷地尋覓更稱心如意的后裝防盜產品。
在一輛車上，可以同時采用兩種類型的產品來獲得更高的防護，但是，若同時采用兩種類型的電子(機電)產品時，必須考慮相互之間的兼容性、和車輛之間的兼容性，當然還包括使用的便利性，所以，通常采用機械防盜裝置作為第二種防護手段。
我國車輛防盜裝備的基本狀況
無論"原裝"的、"后裝"的，機械的、電子的、聯網的，車輛防盜產品在我國的普及程度年年提高。根據3年前對北京市的調查，沒有原裝防盜產品的車輛通常會后裝電子(機電)防盜產品，原裝了電子(機電)防盜產品的車輛有的增加了機械防盜鎖，當時全市小型車輛后裝防盜產品的比率就已超過60%。現在，新車型中，大部分都原裝了電子(機電)防盜報警裝置。
總體上，我國的車輛防盜產品接近國際水平，并已經成為中低端產品的生產、出口大國，在某些機械防盜產品上有獨到技術，在聯網的防盜防搶報警(定位、跟蹤)系統建設和發展方面表現出強勁勢頭。當前，各地發展不均衡，沿海地區和大城市比較發達，但是，普遍存在產品及服務良莠不齊、魚目混珠的現象，原因是產品進人市場的渠道眾多(如汽車原裝的、汽車銷售商安裝的、用戶在商店自選的或異地郵購的、保險商指定或贈送的等)，產品生產的渠道眾多(有我國自行設計和制造的，有進口的、有來料加工的，有產自汽車業的，有產自電子業的，有產自安防業的)，不同廠商對貫徹法規、標準的意識不盡一致，產品的設計生產水平不盡一致，并且產品更新較快，同時，對市場和產品、服務的監管力度不夠(表現在市場上未經檢測、認證的車輛防范產品超過總量的半數，&;#8226;而對車輛原裝的防盜產品基本沒有監管)，即使國家的和某些地區的質量技術監督部門進行了有限的監督抽查，也只是表明了市場上的車輛防范產品合格率低，經過檢測、認證合格的產品，其各項性能指標參差不齊。
車輛防盜產品應當符合我國相關法規、標準以及市場監管
1、車輛防盜產品的設計、制造應當符合相關標準
適用的現行標準如下:
——主要適用于機械防盜產品的我國相關標準是GB15740-1995《汽車防盜裝置性能要求》、GA/T73-1994《機械防盜鎖》。前一個標準相關于車輛的《原裝"機械防盜裝置要求，后一個標準則具體化了對各種機械防盜鎖的要求。綜合它們的要求則可以得出車輛機械防盜裝置的通常 ——主要適用于電子(機電)防盜報警產品的我國相關標準是GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》、國際相關標準是IEC839-10-1:1995《VehiclesecurityalarmsystemsPassengercars》。由于我國標準采用的就是國際標準，因此，這兩個標準是一致的，也就是說，我國相關標準已與國際標準接軌，國產車和進口車的防盜報警產品應該同等待遇。我國標準與國際標準略有不同的，是為了減少噪聲擾民而不允許發出非報警的聲音并且強化了抗干擾試驗。特別要指明，因為涉及到人身、財產的安全，因此我國標準是強制性標準。常見的各種汽車防盜報警器、各種車輛防盜報警系統、電子鎖等應屬于此類產品。
——適用于聯網防盜防搶報警(定位、跟蹤)系統產品的我國相關標準有OA/T379-2001(報警傳輸系統串行數據接口的信息格式與協議)和即將發布的《車輛反動防盜聯網報警系統技術要求》、《車輛反動防盜聯網報警系統接口》、安全防范報警系統系列標準等，而一些省市(如北京市)亦發布了地方標準。當然，無論這些聯網的系統如何復雜，在車上使用的設備依然要以我國GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》標準為基準。同時，聯網必須依托通信，還要符合我國無線電管理和通信業標準。
——車輛防盜產品采用和配備了探測器的，應當符合我國GA2-1999《車輛防盜報警系統小客車》標準中的探測要求、消耗電流要求和誤報警試驗要求，也要對號人座符合我國探測器(如超聲波、紅外、微波、磁開關等)一系列相關標準中的要求。
要求。常見的原裝車門鎖、點火開關鎖以及后裝的排檔鎖、方向盤鎖、輪胎鎖等應屬于此類產品。
