故障現(xiàn)象
一輛進口本田雅閣配置 F22B1發(fā)動機，該車在行車制動或在N擋滑行時自動熄火。
故障診斷
接車后驗證了車主所述的故障。根據故障現(xiàn)象，先把檢查重點放在制動真空助力系統(tǒng)上。用真空表檢查發(fā)動機各工況下的真空度，均在正常值的范圍內。為了排除真空助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能，拆下真空助力系統(tǒng)的單向閥，堵住真空管路試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。
排除真空助力系統(tǒng)后，又把檢查重點放在怠速空氣調節(jié)器上。先清洗急速閥，通過開關空調，打轉向發(fā)現(xiàn)怠速調節(jié)器工作正常。再用本田專用檢碼儀PGM—FI監(jiān)控各工況下的數據流，未發(fā)現(xiàn)異常。既然都沒有問題，為什么踩下制動板或掛人N擋時發(fā)動機熄火呢？
行車制動熄火說明制動時沒有怠速或怠速大低，難道是節(jié)氣門體臟之過？拆洗節(jié)氣門體后故障仍無法排除。根據經驗油路發(fā)生故障的可能性較大。由于該車沒有專門的測壓孔，無法方便地測取供油壓力。故先拆檢汽濾檢查是否有臟堵滲漏的可能，換新后故障依舊。最后只剩下汽油泵了。從行李廂中測試油泵線圈電阻大于標準值。為了確定油泵性能，拔出油管接頭，用帶三通接頭的油壓表測取供油壓力。供油壓力低于260～310kPa標準值。這樣故障原因就浮出了水面。
假設怠速脈寬一定，而供油壓力下降，就會使怠速運轉的供油量減少。這樣就知道為什么在行車制動或掛人N擋滑行時熄火的原因。進一步分析得知，雖然供油管路壓力在變化（260～310kPa之間），但噴油壓力卻是恒定的，即保持250kPa不變。噴油壓力的恒定由燃油壓力調節(jié)器隨節(jié)氣門后的真空變化調節(jié)而保證。在正常行駛或加速工況下，管路油壓即使增加不大，但只要能保證噴油壓力不小于250kPa，通過增加噴油脈寬就能實現(xiàn)充足的供油。在行車制動時，管路油壓的降低很大程度地影響怠速基本供油量。
故障排除
明白故障原因后，拆檢汽油泵發(fā)現(xiàn)該泵不是本田專用汽油泵，換上純正本田汽油泵后故障排除。
