其實GPS算不上什么新事物，自從美國將其分布在太空軌道上的24顆定位衛星向民用市場開放后，相關的定位設備就層出不窮，就連專用的GPS定位芯片目前也發展到了第三代。只不過此前這些產品大多應用在專業領域，而這幾年汽車市場突飛猛進，這一功能才逐漸嶄露頭角，并受到了車主們的青睞。
有了GPS當然是件好事，像本人這樣的“路盲”也可以憧憬著等有錢后買輛車周游大好河山了。但是等等，現在的GPS還沒那么聰明，尤其是在地圖上還頗有些問題。
GPS之所以能導航，全靠預裝的地圖，要是地圖不準，你還敢相信它嗎？記者的一位朋友前不久開車去外地旅游，本以為帶著GPS就不會迷路了，誰知在某個景點附近的路上，GPS呆板的女聲提示：“向前300米，掉頭�！庇谑撬緳C乖乖地前行了300米掉頭，孰料掉頭之后，GPS呆板的女聲又提示：“向前300米，掉頭。”于是司機又乖乖地再前行了300米掉頭，孰料掉頭之后，GPS呆板的女聲又提示：“向前300米，掉頭�！薄詈�，倒霉的司機只好下車買了份城市交通地圖，才改變了在“掉頭”中消磨余生的命運。
事實上，這并不是個例，對于一些比較大的城市，GPS預裝的地圖還比較有準頭;要是到了小城市，建議您最好還是買份最新版的當地交通圖，不然說不準真的會被GPS帶到溝里去。
GPS地圖更新不及時、地圖標示不夠準確，是目前GPS導航在實際應用上最大的軟肋。當然，這些年城市建設發展迅速，不過這也不應該成為借口，地圖服務商賣的就是地圖，消費者為地圖付了錢，就是希望地圖能給自己指條正道。
除了地圖問題之外，導航軟件的計算能力和GPS的信號也存在問題。一般情況下，GPS的路線計算能力還算不錯，只是過于呆板，有時明明有近路，也一定要按照預定路線指導你去兜圈子；或者直接計算一條最短路線給你走，卻不管中間會經過什么。
信號問題也讓人頭疼，若是出行時剛好趕上陰天多云，四周有樹木和高樓，車窗上又貼了玻璃膜，基本上GPS就處于半罷工狀態了。一般來說，GPS需要搜尋到至少3顆以上的定位衛星才能正確定位，但是衛星信號只有在空曠的地方才能得到良好的接收，林立的高樓和壞天氣會使信號的接收變得十分不穩定。而問題是，晴朗明亮的天氣，在空曠的地方，人們就能比較好的辨別路線；要是遇見陰云密布、大雨滂沱，四周能見度很低，車子又趴在了泥潭里，GPS也湊熱鬧罷了工，那才真是叫天天不應、叫地地不靈呢！
這樣看來，GPS確實存在著很多問題，不過任何產品都是存在缺陷的，廠商們也在為解決這些問題而不斷地努力。相信隨著有車族的不斷增加，市場對GPS的需求會越來越大。所以，GPS的道路雖然曲折，但前途是光明的。目前的GPS市場雖然還有點混亂，不過市場是考驗產品的最佳試金石，GPS市場也必然會經歷優勝劣汰、自然選擇的過程。大浪淘沙之后，留下來的自然是精品。
