市面上有不少品牌的電腦程序改裝，直接提供套餐程序的如Superchip、DIGI-TEC等，提供外掛硬件，但需要自行調整設定的有E-manage、MOTEC等。現在已有不少店家有能力為客戶提供量身定做的電腦程序改裝，不是通過馬力機進行測試調整，就是在路上實際測試調整。“有一套好的空燃比表，就容易把電腦調好”。這種認識逐漸為各店家所認同，國內改電腦的水平也越來越高了。
不過上述所有的電腦改裝，都有一個“不便”之處：車主不能隨時隨地根據自己的需要在不同的改裝程序和原廠程序間切換。而這次測試的英國REVO（Resident Encrypted Variable Output，內置編碼可變輸出）電腦改裝卻可以提供這個神奇的“便利”，讓車主隨時隨地自主變換。
簡便的程序轉換
REVO的SPP插口和SPS控制開關，可直接插在寶來煙灰缸旁的行車電腦外接插座上進行，改裝的整個過程甚至無需打開發動機蓋，SPP直接插在插座上用手提電腦進行修改，總時間不過10分鐘。而SPS則是給車主隨時進行不同程序轉換的“鑰匙”。測試當天用的是其功能最多，也最貴的SPS 3型號。它不僅可以把原裝程序、改裝程序在幾秒內完成轉換，還可以單獨調整點火正時、渦輪的增壓Bar值甚至是防盜系統。這種簡單、自由度又大的調整機會，市場上還不多見。
改程序必備工具改程序必備工具
改電腦當然少不了手提電腦進行操作。改裝程序是代理格時圖直接從英國工程師下載而得（需專門的驅動光盤配合），而代理的電腦中還有專門的測試軟件，只要與行車電腦連接便能隨時了解車況。如進氣溫度、水溫、油溫、進氣量等，這對測試車子性能起到極大幫助（當進氣溫度降低5-10℃，該車的加速成績有1秒左右的提升）。而手提電腦與行車電腦的連接只需那黑色的SPP插頭。另一個是SPS黑色控制開關，是切換程序的“鑰匙”。
把左邊紅色MODE鈕置于1位置，車子使用原裝電腦程序。
MODE鈕置于2位置，則使用高性能改裝程序。性能高低取決于你購買哪個級別的程序（STEP1、STEP2……）。
MODE鈕置于3位置，則可調整中低增壓Bar值（僅限渦輪增壓引擎），范圍從0.7-1.3Bar，具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于4位置，可調高增壓Bar值，范圍從1.3.-1.5Bar。具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于5位置，可調點火正時，以對應93-102號的汽油。這意味著無論是跑長途加稍差的油，還是參加TRACK DAY加賽車油，都可以輕松應付。具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于8、9位置，可開關REVO配置的超級防盜功能。防盜啟動后，即使發動機被非法啟動拷貝，一分鐘后將自動熄火。這個是電腦程序自帶的，不影響原車功能。
REVO的軟件能夠自動檢測出該車的電腦程序編碼，以此便可輕松選中對應的改裝程序。REVO為眾多的廠家原配編寫OEM電腦程序（如大眾、寶馬、路華、西亞特），所以對原廠程序非常熟悉。也因此能更全面更容易地改寫程序，達到動力更大油耗更佳的目的。REVO代理提供免費試用5小時的Trial Code版。如車主試用后滿意，則可購買正式的REVO Code版。改裝程序主要分三個級別：Stage1，根據原裝硬件修改的提高性能程序，若進排氣等硬件稍作改動，提升幅度更大；Stage2，對應代理同時提供的BMC風格、Supersprint前中后排氣管、4Bar燃油壓力閥搭配調試的程序，可達到241匹。而更強的Stage3代理還未正式引進。
REVO Stage1加速性能測試
（將原車ASR系統關閉，空氣溫度25℃）
原裝程序（廠方數據9s）0-100km/h 9.72~9.30s
Stage1程序（最高增壓值1.3Bar，約209匹）0-100km/h 7.10~7.28s
由測試數據可明顯看出改裝前后，加速能力提升超過2s。
測試評價
在多次反復的0-100km/h測試中，REVO Stage1再配合BMC的CDA風格、Supersprint前中后排氣管后，使寶來1.8T有2秒多的改變，可謂立竿見影。
代理稱改裝后馬力約209匹，比原裝增加59匹。沒換渦輪而僅換裝外圍進排氣系統兩硬件，卻能有超過1/3的動力增長，實在很夸張。在改裝后的加速過程中，發動機的輸出有著很好的線性表現，大大改善原裝的Turbo Lag現象，但渦輪出效果的轉數提升了近1000rpm，接近4000rpm的起步才能得到較滿意的成績，一般走街會嫌它高了點。代理稱REVO Stage1其實可以不改任何硬件也有滿意的效果，我們則認為連發動機蓋都不用打開，改裝全過程僅10分鐘，而且可以隨時恢復原裝設定，這些都是REVO最誘人的地方。而價格又不太高（6800元），可謂物有所值。
