近日，作為市本級銷售額最大的工業企業——韓泰輪胎有限公司副董事長、總經理樸重華稱，目前，他們在中國轎車輪胎市場的占有率已達２４％至２５％。今后一段時間，隨著生產、研發、營銷等能力的進一步提升，韓泰輪胎將著力構筑中國整個地區的大規模流通網，向國內及海外高檔豪華車型提供大規模的配套輪胎。
韓泰輪胎占有國內轎車輪胎四分之一的市場份額并不是個案，經過十多年的發展，嘉興經濟開發區汽車零部件產業集群已成氣候，去年實現工業總產值３８．８２億元，占全區總量的２２．１％。“嘉興雖不生產整車，但隨著一批生產輪胎、輪胎簾子布、反光鏡、汽車電子裝備、減震器、汽車音響、緊固件等零部件企業的落戶與發展，路上跑的小車似乎都有‘嘉興制造’的影子。”有關人士感慨道。
聚集與聚合同步推進
嘉興經濟開發區汽車零部件產業經過十多年的發展，產業集群效應已經凸顯。截至目前，開發區內已有韓泰輪胎、東方鋼簾線、東海橡塑等汽車零部件企業４０多家，投資規模達８．２３億美元。今年上半年，汽車零部件產業實現工業總產值２１．９６億元，銷售收入２１．７２億元，分別占該區總量的２３．５７％和２３．８４％，成為市本級重要的新興產業和支柱產業。
“從第一家輪胎企業落戶開發區到４０多家零部件生產企業的集聚，既可以說是‘有意為之’，也可說是‘無心插柳’。”嘉興經濟開發區黨工委書記、管委會主任吳云達如此表示。
在采訪中了解到，吳云達所說的“無心插柳”指的是當年第一家輪胎企業落戶開發區，只不過是單個項目的引進；“有意為之”則是指開發區近年來對汽車零部件這個“小產業”情有獨鐘。
“資源要素尤其是土地資源的制約，這幾年已越來越明顯了，原來的粗放型經營的路子已走不通了。因此，有意識地引進汽車零部件產業的‘斷層項目’，使分散的企業就地銜接，形成產業鏈條，這是讓有限的要素資源發揮最大產出的有效方法。”吳云達說。
為了把汽車零部件產業做大、做強，他們把目光鎖定在了大項目上，選擇對汽車零部件產業有帶動作用的項目，并通過有針對性的招商引資，一批世界５００強企業相繼落戶開發區。日本三菱商事和日商巖井、伊藤忠商事和丸紅商事以及住友電工等企業在開發區投資設立了東海橡塑、紅忠精工、三陽精工３家汽車零部件公司。
目前，東海橡塑（嘉興）有限公司生產的減震器占全球市場份額１３％，嘉興紅忠精工有限公司生產的電磁機芯、三陽精工（嘉興）有限公司生產的汽車模具等汽車配件亦有較高的市場占有率，并以此帶動了整個汽車零部件產業的發展。
創新助推產業再升級
一方面，嘉興經濟開發區通過產業引導，加速了汽車零部件產業集群的形成；另一方面，則大力實施科技創新，為這一集群發展提供了持久動力。
今年６月，韓泰輪胎開始向沈陽生產的高檔轎車奧迪Ａ６Ｌ以及Ａ４兩款車型提供９萬條配套輪胎，同時與寶馬、克萊斯勒、豐田等車型廠家的合作談判也在緊張進行。各種跡象表明，韓泰輪胎向高端轉型的腳步越走越快。
樸重華坦言，韓泰輪胎之所以具有向高端快速轉型的魄力，是因為其一直非常重視產品研發。
目前，占地面積４３０００平方米的韓泰輪胎研發中心已正式投入使用，研發中心共有１１０余名研究人員，引進了質量分析設備等７０多種最新測試設備。此外，該公司還計劃建立３００萬平方米的大規模獨立輪胎實車試驗場地，加快符合中國當地市場產品的開發速度。
嘉興不產汽車，但發展汽車零部件產業的意義不亞于整車。吳云達稱，當前，嘉興經濟開發區依托良好的物流優勢及原有的產業集群優勢，力爭在汽車零部件產業方面做出“大文章”。但不可否認，汽車零部件產業的產品總體來說附加值仍不高，如何實現再優化、再升級是一個長期研究的課題。
