你好好侍候車,車才會好好的侍候你。不論你技術(shù)多好，駕齡多長，要是染上一些虐車陋習(xí)，你的車子就遭殃了。沒事總踩離合器，不松手剎就開車……這些壞毛病咱有嗎？如果有，真得趕快改改了。
輪胎側(cè)面常剮蹭
有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要毀胎。
分離不全就換擋
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍過
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
操作組合頻繁開
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因為當(dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
低擋高速經(jīng)常用
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習(xí)慣換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
按升降器不松手
很多車窗玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當(dāng)車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則，與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
拉著手閘就開車
有經(jīng)驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，而不要踩著制動下坡，這樣可以保護制動片。
打輪角度過于大
方向盤轉(zhuǎn)動角度過大：因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當(dāng)打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊
