目前，國內(nèi)車用潤滑油市場群雄爭霸，洋品牌獨領(lǐng)風騷。約4000家國內(nèi)潤滑油企業(yè)竟然不敵美孚、殼牌、嘉德士等少數(shù)幾個洋品牌，雖然占據(jù)了80％的市場整體份額，但卻只分得了20％的利潤。
從1992年我國對外開放潤滑油市場后，一些知名洋品牌紛至沓來。特別是我國加入世界貿(mào)易組織后，潤滑油關(guān)稅從9％降至6％，幾乎所有國際知名的潤滑油品牌都通過結(jié)盟跨國汽車廠商進入了國內(nèi)市場。
隨著人民生活水平的不斷提高，近年來，國內(nèi)轎車消費市場持續(xù)走旺。去年，國內(nèi)汽車銷售尤其是私人轎車消費呈現(xiàn)“井噴”之勢，今年1月到7月的汽車銷售量又比去年同期增長了25％。這直接刺激了車用潤滑油市場的擴容，目前，我國已成為世界第三大潤滑油消費國，年消耗量近400萬噸。
我國龐大的潤滑油市場令國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)垂涎不已，特別高端用油雖然只占到整個車用油市場的30％，但利潤卻大大超過了中低檔產(chǎn)品的利潤總額。目前，美孚、殼牌、嘉德士、ＢＰ等知名洋品牌占據(jù)了國內(nèi)高端油市場份額的78％，拿走了整個車用潤滑油市場80％的利潤；而長城、昆侖、統(tǒng)一等一大批國產(chǎn)油品雖然在市場整體份額上占據(jù)絕對優(yōu)勢，擁有80％以上的份額，卻僅僅分得五分之一的利潤。
據(jù)專家測算，未來國內(nèi)車用高端潤滑油市場潛力巨大。今后3年至5年間，車用高端潤滑油每年將以5％以上的速度增長，到2005年，高端潤滑油將占整個車用潤滑油市場份額的50％左右。
專家指出，國產(chǎn)潤滑油更服中國“水土”
從汽車界傳來消息，國外一些知名企業(yè)沿用歐美標準生產(chǎn)的潤滑油，在國內(nèi)投入使用時有些“水土不服”，不是堵塞油孔，就是導致汽油泄漏。專家指出，由于國內(nèi)車況、路況和大氣環(huán)境與國外有很大差異，國產(chǎn)潤滑油往往更服中國“水土”。
據(jù)中國石油潤滑油研究院付興國博士介紹，在國外，一般轎車行駛兩三年就被淘汰了，而國內(nèi)用車至少要開上七八年，車況較差，這就要求所用潤滑油配方準確，才能夠形成油封不漏氣。國內(nèi)經(jīng)常堵車，車輛總是開開停停，如果潤滑油沒有良好的起動性能和抗磨性能，不僅會造成車輛嚴重磨損，還容易生成積碳并進入曲軸箱形成油泥。另外，中國幅員遼闊，氣候復雜多樣，也對車用潤滑油的適應性提出了較高的要求，如果潤滑油的粘度不合適，很容易生成油泥沉積物。
付興國指出，國外一些高級車用潤滑油質(zhì)量優(yōu)異，但沿用的是歐美標準，研發(fā)時所針對的車況、路況和氣候環(huán)境與國內(nèi)差別較大，因而很難適應國內(nèi)一些汽車發(fā)動機的使用要求。相比之下，國內(nèi)一些老牌石油化工企業(yè)長期面向國內(nèi)客戶從事產(chǎn)品研發(fā)，對國內(nèi)的車況和行車環(huán)境有著深入研究，解決起此類問題來得心應手。這些本土化產(chǎn)品盡管價格低廉，卻往往具有適合中國具體國情的優(yōu)勢。
比如，經(jīng)過本土化開發(fā)的一些潤滑油產(chǎn)品具有低揮發(fā)的性能，在夏季或炎熱地帶，可以有效減少潤滑油的消耗量；一些產(chǎn)品具有優(yōu)秀的冷起動性能，在北方寒冷地區(qū)低溫下，能使?jié)櫥晚樌亓鞯桨l(fā)動機部件上，減少冷起動時燃料油的消耗，降低發(fā)動機部件的啟動磨損；一些產(chǎn)品含磷量低，避免了對大氣的污染。
付興國說，目前，國內(nèi)一些知名潤滑油品牌，如長城、統(tǒng)一、昆侖、飛天、七星、海牌、大慶等，質(zhì)量并不亞于洋油，不僅達到國際潤滑油級別分類中的主流級別ＳＪ級，而且還針對中國的車況、路況、大氣環(huán)境特別設計開發(fā)了一些新產(chǎn)品，在耐磨、抗氧化等多項指標上明顯優(yōu)于洋品牌。
目前，洋品牌仍然占據(jù)著國內(nèi)車用潤滑油市場約８０％的利潤，但經(jīng)過多年發(fā)展，國產(chǎn)潤滑油已具備后來居上的條件，特別是在適應中國國情方面具備了“專用性”的優(yōu)勢。國內(nèi)潤滑油企業(yè)在充分考慮了國內(nèi)氣候、路況、車況等諸多因素的基礎(chǔ)上，紛紛針對道路擁堵、車況較差、氣候變化頻繁等特殊情況，開發(fā)出具有不同功效的潤滑油。
