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記者在北京汽車用品市場上發現，目前兒童座椅銷售不景氣。
在北京西郊汽配城一家汽車座椅經銷店，店主告訴記者，原先代理了好幾個品牌的兒童座椅，因為賣得不理想，就不再賣了，現在他們專售普通成人座椅。
另一家店擺出一個“寶貝第一”品牌的兒童座椅，可當記者細細一問，原來這是該店剩下的惟一一個兒童座椅了。“把這個賣了也就不再賣了。”店主說，不賣的原因是價格比較貴（這個座椅１４００元），很多人會選擇1000元以內的兒童座椅。
記者發現，北京西郊汽配城內出售的兒童座椅品牌很少。還有好幾家店經營童星、貝恩等國產品牌的兒童座椅，價格在５００元左右，但品種也不全。好不容易找到一家經營合資品牌兒童座椅的店，該店代理貝格爾和保寶寶等品牌兒童座椅，前者售價８５０元左右，后者需要１５００元。“有時候一天賣好幾個，有時候好幾天都賣不出去一個，總體情況不太好。”店主表示。
業內人士指出，兒童座椅目前銷售緩慢與很多車主還沒有意識到安裝兒童座椅的必要性有關。但在記者看來，意識不夠的不僅是消費者。很多銷售兒童座椅的商家對兒童座椅缺乏基本常識。在記者的調查中，有店員不但不了解“后向式安裝座椅”，反而問記者：“都是正著安裝，哪有面朝后安裝的？”
您為孩子安裝兒童座椅了嗎
張女士：“并排坐在后座，沒事”
家住北京宣武區馬連道某小區的張女士告訴記者，孩子上幼兒園后，為了接送方便，家里買了一輛車。張女士和老公在一個單位，每天一起上下班。當然，上班前一起送孩子去幼兒園，下班后再一起去幼兒園接孩子。
“每天我老公開車，孩子和我并排坐在后座，沒事。再大一點就更沒問題了，所以也就沒考慮買兒童座椅。”張女士說。
點評：盡管是三四歲的孩子，家長也不能對其乘車安全掉以輕心。１２歲之前的兒童，乘車時都有必要使用安全裝置。
王女士：“孩子太小，我抱著就行”
王女士不會開車，老公自然是全家人的專職司機。王女士的孩子只有幾個月大，出門的機會并不多，通常也只是推著小車在院子里散散步。
“如果遇到緊急的事情開車帶孩子出去的話，我都抱著孩子坐在旁邊。等孩子大一些，可以考慮買一個兒童座椅。”
點評：幾個月大的嬰兒，乘車時應當使用汽車專用的提籃。抱孩子坐車是非常危險的。嬰兒的頭部很重，相當于全身重量的一半，其頸部十分脆弱。兒童頭部是重點保護的部位，如發生車禍最容易首先受到傷害。如果是抱著孩子坐在具有安全氣囊的副駕駛座位上，那就更加危險。一旦安全氣囊爆開，兒童有可能會受到嚴重傷害甚至致命。
鄺女士：“我早就給孩子安裝兒童座椅了”
鄺女士的孩子4歲，每次開車帶孩子出門，都會把兒童座椅安裝好，讓孩子坐在座椅上。“這對孩子的安全很有必要。”她說。
但是鄺女士也告訴記者一些使用兒童座椅的煩惱。比如安全座椅一旦裝上，后排自然少一個座位。所以每次鄺女士的老公和朋友開車出去玩，都會把座椅卸下來，回來后再裝上。“這一卸一裝挺費勁的，要是兒童座椅在設計上更便于安裝就好了。”另外，鄺女士還告訴記者，夏天很熱，由于兒童座椅使用了防火材料，隨著溫度升高，孩子坐上去很不舒服，但是如果墊上一層涼席又擔心起不到防火作用，所以很苦惱。
點評：鄺女士為孩子裝上兒童座椅，這種安全意識值得贊揚。但是，兒童座椅廠商們得多下些苦功了：怎樣設計出更便于裝卸的兒童座椅？怎樣設計出更好的材料，既能起到保護作用，又能體現出對寶寶幼嫩皮膚的關懷？
