核心技術(shù)的發(fā)展是系統(tǒng)工程，牽扯到技術(shù)研發(fā)、市場占有率以及整車企業(yè)的支持等方方面面。連曉珉在接受記者采訪時對這一觀點進行了詮釋。他表示，國內(nèi)汽車電子在控制技術(shù)方面比較薄弱，產(chǎn)品加工的質(zhì)量也都不是很過硬。汽車電子的核心技術(shù)主要是控制系統(tǒng)，這些真正制約著汽車的關(guān)鍵技術(shù)還沒有發(fā)展起來。
中國汽車核心技術(shù)缺失一直遭到國人批評。我國汽車產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)工業(yè)--汽車零部件業(yè)，目前發(fā)展速度較慢，這其中，汽車電子在核心技術(shù)方面的失衡更是引起了業(yè)內(nèi)專家的警覺。連曉珉教授表示，國內(nèi)汽車電子還比較薄弱，雖然技術(shù)的基本原理能夠掌握，在高校、研究部門的協(xié)助下可以將產(chǎn)品做起來，但是產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性還不能保證。因為沒有受到長期市場的檢驗，所以很難保證同國外廠商展開競爭。
“一些汽車電子企業(yè)最初沒有好的技術(shù)，產(chǎn)品做得不好，那么就不會有較大的市場份額，很難得到雄厚的資金支持。沒有資金支持，產(chǎn)品質(zhì)量提高無從談起。反之，如果技術(shù)問題解決了，配套廠的合作沒有跟上，產(chǎn)品賣不出去，反過來技術(shù)也得不到發(fā)展，這是相互作用的。如果有了市場的支持，市場就會反作用給企業(yè)，企業(yè)技術(shù)會相應提高，這樣才會逐漸發(fā)展起來。”連曉珉教授強調(diào)，技術(shù)、市場等各種因素是相輔相成的，不是單純搞好哪一方面就可以的。”
連曉敏認為，國內(nèi)汽車電子企業(yè)目前還是需要主機廠（整車企業(yè)）來支持。國內(nèi)自主品牌的轎車較少，即使自主品牌也多采用國外的汽車電子產(chǎn)品。國內(nèi)汽車電子企業(yè)在配套上不占優(yōu)勢就很難發(fā)展。他說，“現(xiàn)在已經(jīng)有主機廠出來牽頭開發(fā)汽車電子產(chǎn)品了。國內(nèi)一些汽車企業(yè)也有自主研發(fā)的汽車電子產(chǎn)品，但其主要目的還是為了降低自己的成本，并沒有形成生產(chǎn)規(guī)模。盡管如此，也有利于自主汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展，只要主機廠牽頭開發(fā)，那么在產(chǎn)品的應用上就會優(yōu)先采用自己開發(fā)的產(chǎn)品”。
在連曉珉看來，一個汽車電子企業(yè)若脫離主機廠獨立發(fā)展是很困難的。“國外的汽車電子也是依賴于整車企業(yè)發(fā)展起來的，后來隨著生產(chǎn)能力的擴大和技術(shù)水平的提高才逐漸從主機廠剝離出來”。連曉珉坦言，一個汽車電子企業(yè)的成長過程中，最好能夠有主機廠的“孵化”過程，否則很難發(fā)展起來。
