2006年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到727.97萬輛，預(yù)計(jì)2007年我國汽車產(chǎn)銷量將超過830萬輛，2010年將達(dá)到1100萬輛。中國汽車產(chǎn)銷量的增長以及汽車電子產(chǎn)品占汽車總成本的不斷提升帶動(dòng)了我國汽車電子市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2001年-2005年，中國汽車電子市場(chǎng)年均增長率達(dá)到42.6%，2005年銷售額達(dá)到624.3億元。而汽車電子產(chǎn)品占每輛汽車的成本也由幾年前的10%提升到目前的40%。在市場(chǎng)總量快速增長的同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全、娛樂和導(dǎo)航等更高層次的需求，中國汽車電子市場(chǎng)中，ABS、安全氣囊、車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。這些熱點(diǎn)也預(yù)示著中國汽車電子市場(chǎng)的美好前景。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國ABS市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，ABS裝車率得到提升，國內(nèi)自主品牌ABS的市場(chǎng)占有率開始上升，ABS價(jià)格戰(zhàn)的序幕即將拉開，但占統(tǒng)治地位的仍是國外著名廠商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢研究認(rèn)為，我國汽車ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國汽車ABS市場(chǎng)需求量大約在221萬套，占汽車產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬套，氣動(dòng)ABS需求量為6萬多套，市場(chǎng)規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國汽車ABS的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場(chǎng)年平均增長速度將超過30%。
濟(jì)南捷特汽車電子技術(shù)研究所所長程軍認(rèn)為，在商用車領(lǐng)域，國內(nèi)廠商取得較大進(jìn)展，特別是在客車和掛車方面，市場(chǎng)占有率接近國外品牌。在客車方面，整車廠開始愿意加裝ABS，其裝車率逐年提高，而國內(nèi)ABS廠商在客車市場(chǎng)開拓較早，且市場(chǎng)比較分散，給國內(nèi)廠商帶來較多的機(jī)會(huì)。同樣在掛車市場(chǎng)上，國內(nèi)廠商開始有較大的份額，這是由于掛車的價(jià)格較低，要求低價(jià)格的ABS，一些省份開始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國外ABS廠商由于價(jià)格和掛車的市場(chǎng)的分散性，無暇顧及這一市場(chǎng)，這給國內(nèi)ABS廠商帶來較多機(jī)會(huì)。在卡車市場(chǎng)，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車量還是較少，國外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國內(nèi)廠商的積極市場(chǎng)開拓及產(chǎn)品的逐步成熟對(duì)國外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場(chǎng)占有率，國外廠商開始大幅度降價(jià)并采用制動(dòng)系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷售的策略，以給國內(nèi)ABS廠商較大的壓力，并隨之開始降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開始。
2007年ABS市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大裝車率，商用車領(lǐng)域主要依靠國家制動(dòng)法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車應(yīng)該是未來兩年的事情。事實(shí)上，由于國內(nèi)近幾年交通事故越來越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個(gè)越來越敏感的話題。政府開始采取強(qiáng)力措施，有報(bào)道稱，重慶公交開始在公交車上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個(gè)良好的開端。
隨著ABS市場(chǎng)的成熟，國內(nèi)企業(yè)也開始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國外的裝車率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計(jì)銷量已超過2000萬套。美國政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國家高速公路交通安全局)的研究表明，如果在美國將這種主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車單車事故、41%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。不過，程軍認(rèn)為，國內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計(jì)還需要2～3年時(shí)間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時(shí)間。
安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開始在我國發(fā)展起來的汽車電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》(CMVDR294)，對(duì)推動(dòng)我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢提供的數(shù)據(jù)，目前我國有17家中外企業(yè)在從事汽車安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國公司以及東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國設(shè)有生產(chǎn)工廠。2004年，我國安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2005年，我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套，同比增長22%。Autoliv是我國安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長春的兩個(gè)工廠的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過100萬套。以Autoliv為代表的國外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂、錦州錦恒等為代表的國產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國安全氣囊市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國本土企業(yè)東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast2004年前就已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國投資的安全氣囊工廠也開始加入到中國本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長了5.6倍。
