如果你固執地認為千里馬是款永遠不可能贏得回頭率的車型，那你就錯了：作為千里馬車主，林先生對路人定睛咋舌的表情早已習以為常。這匹“馬”比它的同類多了一圈大包圍，身上也被恰到好處地貼上了圖案繽紛的貼紙。不僅如此，車的進排氣管和火嘴都更耐用、更先進，從里到外，儼然一副中級轎車的模樣。而這一切，都緣自私家車主對流行的一份最新追求——汽車改裝。
據《解放日報》報道，眼下在上海，私家車主對改裝的需求正與日俱增。在每個汽車派對、俱樂部或ＢＢＳ的討論中，關于私車改裝的話題正成為不可或缺的一部分。越來越多的青年有車族躋身到改裝ＦＡＮＳ原指流行歌星的崇拜者的行列中。然而，對于這個急速膨脹中的市場，ＦＡＮＳ們也時常遭遇困惑：因改裝而引發的諸多問題，由誰來解決？
千萬元市場需求“大爆棚”
和筆者通電話時，徐蓓正在著手擴建她的店面。作為上海市汽配流通行業協會的副理事長單位，她的派安汽車技術服務有限公司在滬上已經頗有名氣。徐蓓看好私家車售后服務市場，其中很大一部分便是汽車改裝。據介紹，在她手中，要求進行改裝的訂單已超過１００萬元。而在市區西北另一家主營汽車改裝的金邦公司，老總袁鴻俅正忙著為客戶設計改裝方案，而車主林先生屢經改裝的千里馬幽雅地停在工位上。袁鴻俅介紹說，要求改裝私車的客戶每天都有兩三位，詢問者更多。粗粗算來，金邦公司一年能為近千位車主進行不同級別的改裝，金額多在３０００元至１萬元不等，有時還會接到幾宗四五萬元的大生意。但他又認為，同遍布市區的汽車修理廠相比，金邦的業務量還顯得微不足道，因為派生出汽車改裝這一服務新項目，許多汽修廠正顧客盈門。
是什么讓汽車改裝迅速成為熱潮？幾位改裝商都認為，派對、俱樂部和ＢＢＳ是３大推廣渠道。由于各品牌車型絕對銷售數量的增大，購買相同車型的消費者紛紛組建了品牌俱樂部，通過定期聚會、組團出游或者建立網站ＢＢＳ的方法，互通用車、修車、改車的心得。在這里，經過仿效和分享，一位年輕車主的改裝嘗試，往往會迅速轉變成不小的團體需求。林先生的千里馬因俱樂部其他會員的推薦而變了模樣，之后，他也曾帶不少圈內好友進入了改裝這一個性用車的世界。由此，一位業內行家估計，上海汽車改裝市場目前至少有１０００萬元的規模，且未來幾年將進一步迅猛增長。
改裝水平誰來評定？
既然是個性化改裝，每位車主自然都有自己的方案，市場上改裝項目也因此日漸繁多。目前，類似做大包圍，加裝保險杠、尾翼，更換水晶燈、輪箍、行李架和進排氣管等簡單改裝活，絕大多數商家已能應付自如，且各自的改裝風格和工藝都不盡相同。但如要改動汽車重要組件，如發動機輔助部件和變速箱等，部分店家的技術水平就顯得差強人意了。以改裝車內隔音設備為例，汽車噪聲源主要來自發動機和排氣管，按理應使用鉛鋁金屬和聲學泡棉復合材料，或以ＰＵ和金屬化滌綸板復合材料進行隔音處理，但有些店家僅僅用上羊毛氈，價格雖然便宜，隔音效果卻不 理想——羊毛氈僅對高頻噪聲有用，卻阻擋不了低頻噪聲的侵襲。在此基礎上如果還想進一步改裝，例如改動汽車的電腦芯片或是提升發動機性能，則不是上海改裝業界現有水平所能解決的了。
汽車改裝對技術要求很高，想要規范市場，就必須有權威而專業的技術部門加以鑒定。這是派安、金邦等所有正規改裝商的強烈要求，而目前上海市場缺的正是這樣的權威機構。不少私家車主抱怨說，對于改裝技術，他們一竅不通，自然是店家怎么改，車主就怎么用。改裝技術是否可靠、經改裝的汽車是否安全，現在根本無從評定，消費者吃虧受損自然不在少數。另一方面，正是因為技術要求高，部分業內專家認為，組建一個能使整個行業信服的權威技術鑒定機構，也不是件容易的事——力學、機械學、工程學等各學科的專家哪里來？據了解，目前，一個名為“汽車用品及美容裝潢專業委員會”的機構正在籌建中，籌建方之一的上海汽配流通行業協會，希望能通過它組織全國整車廠和相關政府職能部門進行汽車改裝方面的研討，學習借鑒國外經驗，制訂出行業標準，樹立起這一領域的權威標準。當然，這可能需要較長的時間，但發展趨勢是必然的。
