本人的車是高爾夫1.8.在此之前已經(jīng)換上了KYB的避震和OBK的彈簧。這次拿到PI彈簧后馬上干到朋友的車行試裝。
拆裝的過程很順利，順便把拆出來的OBK彈簧和PI的對比了一下，PI的圈數(shù)多了1圈，裝好以后，發(fā)現(xiàn)高度和原來的基本一樣。由于我的車是高爾夫的，所以車頭降低的效果不是很突出，但比原來的已經(jīng)好很多了。后避震比原裝的要矮很多，但比OBK的要高一點。
裝好以后，馬上就開車去珠海，順便感受了一下這套彈簧的效果。我的OBK彈簧在剛剛用的時候很硬，但用了2個月后前彈簧就明顯變軟，只比原裝稍硬，但舒適性不錯。這一套PI剛裝上去就感覺不到很硬的感覺，完全沒有OBK剛裝好的那種攪牙般的感覺，但比變軟后的OBK卻硬朗不少，舒適性是不如變軟了的OBK。但操控性能很好，在高速上一直保持在140左右，車身震動比OBK的要大，但路面反應(yīng)很直接，過不平的路的時候，就有點不夠舒適了。雖然改低了一點，但由于彈簧夠硬，過坑洼的時候也不會碰底，通過性良好，不會比原裝的差（原裝的看似高，但彈簧太軟，一碰就到底）。也許要用一段時間，彈簧就會稍微變軟吧。
舒適性差了，但高速行駛非常穩(wěn)定。在京珠開到180左右，左右變線十分干脆，傾側(cè)比OBK的要小，高速沖過一下小的坑洼時，整體感覺相當柔韌，但后避震感覺有點硬，在路況不好的時候還是有點顛。在中山一段開到200公里時速，車子仍然很穩(wěn)定，看來這套彈簧在柏油路的表現(xiàn)是非常出色的。
試用第二周
經(jīng)過了快一個月的使用，令我感到驚奇的是彈簧基本沒有變軟，還是保持原來的硬朗。也許已經(jīng)習(xí)慣了這套避震的感覺，也沒有想換回OBK的想法了。回工廠的時候順便跑了一次帽峰山，在湖邊的彎路上，盡情的嘗試避震的極限。測試再次證明這套避震彈簧的硬度比較高，過彎傾側(cè)較OBK的少，配合柏油路面表現(xiàn)出色。下次等我把避震上面2CM厚的墊片拆下來，看看車頭降低多少，另外看看整體感覺有沒有改變。
