福來美323極品改裝 劍指賽道

2007-09-17 10:19:15 來源: 作者:guanzhiwen

  (四)引擎動力

  原裝323(福美來)1.8的動力采用MAZDA FP-DE系列1.839公升引擎,DOHC 16氣門配氣機構,壓縮比為9.0,6000rpm時發出最大122.4匹馬力,4000rpm時發出最大16.3kgm扭力。這組數據在國產車中理應算得上中高性能引擎,應付日常行走游刃有余,而且是公認的省油機器。更換進排氣后,經過改裝店家精密的打磨生死氣道,提升了壓縮比,以及改良點火供油系統,這具1.8的FP-DE引擎已超出原裝極限。

馬3改裝

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  追加16行機油冷卻器,來自英國的MOCAL,歷經世界各地賽車的嚴格考驗。發動機經過打磨后,壓縮比升高,需要的潤滑肯定更加細膩。

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減輕引擎負荷,換上臺灣的UPS輕皮帶輪。

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  自行燒制的不銹鋼頭蕉,4-2-1形式,從沒有包裹隔熱布的一側排氣管看得出:做工一絲不茍。排氣中段是香港威訊的產品,而尾段則由5次元掌管。


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排氣管上的引管是為廢氣再循環(EGR)服務。

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為了ECU的正常工作,氧傳感器會檢測廢氣中的氧分子含量,為計算出精確的噴油量提供依據。

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從車頭左大燈下方開口進入生風,接著交由SIMOTA高流量風箱為潔凈生風把關。

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原車空氣流量計。

  點火工作交由德國NOLOGY的純銀火花塞執行,在這個鉑金、銥金橫行的年代,純銀火花塞比較少見。據介紹,其實純銀火花塞可匹配車型非常廣并泛,而且并無度數分別,甚至與流行的針型電極相反的是:其電極采用大直徑的圓頭狀。但從參考數據看來,無論導電率還是熱傳遞都比其他金屬要高,而且值得放心的是,由歐洲著名的火花塞制造廠商BRISK代為生產。
 

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