STi引擎，也就是車迷們俗稱的那臺具有280匹動力輸出的紅頂EJ207發動機。其除了紅色的進氣歧管涂裝外，內里全是不可多得的好料，例如精細配重的活塞、連桿機構，半開放式水道、高達264度的凸輪軸，和那具代號為RHF5 VF34的渦輪增壓系統，這些大致的區別令其動力輸出遠超國內那具EJ205引擎，于是也就成為了國內一眾硬皮鯊車主們均樂于流用、換裝的引擎。
這次我們主要不是介紹引擎，而是接受它的內部強化部件。眾所周知，鍛造的金屬制品因為分子排列整齊有序，所以導致其力學特性較普通的鑄造產品為佳，重量輕、硬度高的特點應用在飽受高溫高壓的工作環境下就再合適不過了。有見及此，這臺STi引擎便找來了日本汽車高性能零部件名廠TODA，并換上了他們出品的鍛造活塞連桿機構，以為日后榨取引擎極限而作鋪墊。
