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　　近日，有讀者來電質疑一款節油產品。據介紹，這款節油產品可在不拆卸任何零部件的情況下，只需在靠近發動機處的進油管和進氣管處安裝，就可達到省油15％—30%、減少顆粒排放50％的效果，功效持續5年以上。真有那么神嗎？為此，本報記者采訪了清華大學燃料燃燒實驗室的莊教授，請他從產品原理方面來分析一下這款產品。

　　廠家介紹，該產品的核心原料是從特種稀土里提煉出來的負離子納米粉，它可滲透金屬、塑料和橡膠等物質，在遠紅外線負離子波的作用下，對內燃機空氣中的氮分子和氧原子進行分離并微�；�，對燃料分子進行強力震蕩并催化，使燃料分子同氧原子更好地混合爆發，進行更完全更徹底地燃燒，從而提高內燃機的燃燒效率，達到節省燃料與降低排放之目的。

　　專家質疑節油貼清華大學燃料燃燒實驗室的莊教授分析認為，目前車用汽油的燃料燃燒效率已經很高了，幾乎達到了95%，如果從提高燃料燃燒效率來達到省油的效果，可做的工作已經不多了。而發動機的熱效率一直不高，只有30% -40%的熱量可用來做功，其他的熱量大多通過排氣、散熱、泵氣、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通過提高發動機的燃燒效率來達到省油15%—30%的說法是不科學的。同時莊教授介紹，節油產品的認證需要有一套嚴格的實驗標準，多年來清華大學在對各種節能產品（應用在進氣、進油管路）進行的實驗中，有近100種節能產品的實驗顯示沒有任何省油的效果。

　　莊教授表示，車主要想使自己的汽車省油，最好的方法是按照汽車的使用說明進行正常的保養，同時，還要養成良好的駕車習慣，對各種節能產品不要輕信，如果因為使用節能產品而使汽車出了問題，汽車廠家是不進行保修的，這樣會給日后的汽車維修帶來很多麻煩。

　　汽車節油、減摩產品認證混亂目前，市場上節油、減摩產品很多，它們大多有研究所、大學實驗室、工廠等機構出具的認證報告，但部分產品的效果夸大其詞，對車主有一定的誤導，據了解，目前國家還沒有專門指定的節油產品認證機構，有關專家建議，雖然這些產品對節油、降低機械磨損有一定的效果，但車主要慎用，特別是新車，更不要輕易使用。

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