鍍膜劑簡介：

　　鍍膜劑是一層較易清洗具超強附著的聚合體樹脂是人工精煉的化學合成物質，鍍膜劑被應用于需要長期保護的涂裝面，與WAX相比,鍍膜劑的特點是水垢等不易附著，最近已有撥水性較好、光澤度較好的鍍膜產品推出市場。同樣,鍍膜劑的組成成分亦左右了其性能,成分中的聚合體的配比越多，對涂裝面的保護能力越強。但是，成分中的聚合體的配比多了,卻會使作業性變差并且降低光澤。當成分中硅・棕櫚油的配比大時，雖然提高了其光澤度及撥水性，但是其耐久性卻變差了。不同配比的各種鍍膜劑適合于各種不同的用途，但要從中進行選擇確有一定的難度。

　　鍍膜劑的結構畫成簡圖可看作為1枚的WAX被膜，這樣說既對也不對。因為鍍膜劑與WAX是不同的，鍍膜劑是由聚合體以分子單位組成的。可以看一下示意圖。初看像1枚WAX被膜，但實際上在鍍膜劑里除了WAX成分以外，還有聚合體在涂裝面上進行了粘接。聚合體配比較高的液劑就能夠充分發揮這些聚合體的能力。

　　CBP汽車專業鍍膜就采用高技術含量的專業溶劑、使用專業技術除去表面涂層的污染物。還原涂裝面本來的光澤，然后涂布一層超強附著的聚合體樹脂，使之在涂層表面形成一層被膜。這層被膜是一種高分子聚合體樹脂（烷氧基硅烷），具有耐污損、易清洗、光澤深、有效期長的特點。可以防氧化及紫外線，防各種酸、堿性物質侵蝕，一定程度上可抵抗外力造成的車身細小傷痕。專業鍍膜的有效時間比封釉稍長，同樣需要定期維護，大概三到四個月進行一次護理就可以使膜的壽命達到一年以上。

　　打蠟的優點是短期內拒水性強，具有一定的增強美觀及保護效果，但它存在二個致命的缺點：一是強度較弱，對汽車漆面不能形成真正的保護；二是因為產品的主要成份是以石油做溶劑，因此更容易氧化，與車漆形成更明顯的“氧化共鳴”會強烈腐蝕車漆，大大加速車漆的氧化程度。封釉初做完的效果的確非常漂亮，但由于它和蠟的成分近似，含有石油成分，因此最大的不足還是無法突破自身易氧化的缺點，一般來說車蠟半個月時開始氧化，一個月后完全氧化，封釉二個月時開始氧化，六個月后完全氧化。