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工人日報訊：今年10月起，國家強制執行汽車制動系統自動調節國際法規；格爾頓汽車剎車自動調整裝置被列為我國高新技術產業重點扶持項目。
汽車剎車是控制汽車行駛速度，應變行駛突發事故，把握汽車開啟停頓，維護汽車行駛安全的重要部件。而剎車調整臂則是控制汽車制動鼓與剎車磨擦片之間間隙，調節和控制剎車功能與靈敏度的動脈與心臟。長期以來，我國配套氣制動系統剎車調整裝置的重、中、輕型客車、貨車、拖掛車以及各類工程車的年產量達200萬輛，約占國產汽車總量的2/3。與此同時，全國同類車的市場保有量約1200萬輛以上。長期以來，我國此類車的剎車間隙調整裝置除少量進口外，絕大部分尚采用肉眼觀察，手工調節的落后裝置，導致制動滯后、偏剎，甚至造成磨擦片松動、脫落，給運行車輛帶來重大事故隱患。尤其是對于人流擁擠的城市公交車，山路、坡路以及崎嶇小路運行的大功率貨車、工程車等運行環境惡劣，需要頻繁制動的客車、貨車，迫切需要對剎車調整臂實施更新換代。
據業內人士分析，我國每年數以萬計的重大交通事故中，有三成以上是由于制動滯后造成。這一國際性通病引起聯合國的高度重視。
為了提高制動調整臂的內在性能，格爾頓公司將該裝置的殼體由普通球鐵改為合金耐磨球鐵，對蝸桿齒輪、離合器等重要部件實施冷擠壓加工，并采用國際先進的淬火工藝，確保部件的耐磨性能，從而通過了國家重型汽車研究所組織的檢測。
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