工薪階層的音樂工廠
許多飛度車主都屬于上班拿工資的工薪一族，談到音響改裝都推說囊中羞澀，但如果有一種價廉物美的音響改裝方案，他們當中很多人還是樂意為耳朵而改變的！
飛度對于汽車音響發燒友來說，實在是一款不可多得的實戰好車。首先，單廂式車身、縱深的A柱都極其有利于音響聲場的定位、調試，也利于線材的安裝；其次，置于尾廂的低音單元與前聲場為一體結構，沒有擋板的阻隔，融入效果更加直接。但是，動輒數萬元的音響改裝不是每個人都能承受得了的，更多的飛度車主都是工薪階層，購買兩廂飛度已經讓他們壓力不小，即便是有音響改裝方面的需求，也只能暫時“忍痛割愛”了。
為這些車主考慮，我們特別在音響改裝市場上尋找適合普通消費群體的“廉價”音響改裝方案，最終，這部銀灰色兩廂飛度1.5MT進入了我們的視線。
中檔材料擔當主力
要想達到工薪階層的消費能力，各種原材料的價格一定不能貴。這次的改裝原材料均屬于中檔產品，經過精挑細選，主機選用了價值2000元的阿爾派CD9827，這是阿爾派家族中款式較新的一部中檔次1 DIN主機，時尚的按鍵布局配以銀色鍍鉻和黑屏裝飾，酷酷的外觀與飛度的整體深色內飾風格相得益彰，還可以兼容播放MP3格式歌曲，很適合飛度車主年輕求奇的心態。此外，帶遙控器的主機功能也較為齊全實用，應該可以滿足大部分人的需求。
喇叭也是經過仔細篩選的，為了在有限的資金里達到令人滿意的效果，從喇叭、功放到電容全部選擇了漫琴（Macrom）這個英國老牌名品。前門部分設置一對兩分頻套裝喇叭，高音單元位于A柱底端，并且角度斜向上方。由于飛度獨特的A柱設計，高音部分的聲場定位效果極其理想，可以保證更加開闊的空間感。中音單元放置在門板下方，用來取代兩只原車喇叭。后門設置一對同軸喇叭，主要是為了給整個車廂聲場搭配中音。出于成本及空間考慮，此番改裝只加設了一臺320W功放，并平分為4路，每路功放達80W。其中以兩路來分別推動前聲場的高音單元和中音單元，剩下兩路橋接推動低音單元。放置在尾廂的10英寸低音喇叭也來自漫琴，功率達到100W，對于一般用家的要求來說已算足夠。
實際效果特點十足
從材料的選擇搭配上來看，盡管都是市面上常見的中檔產品，但裝配調試出來的效果卻特點明晰。應車主的喜好和要求，為了能夠發揮音樂中人聲的潛質，特別選擇了擅長人聲解析的阿爾派主機，加上由兩路功放分別推動的二分頻高、中音單元，整個前排聲場營造得非常成功，尤其在蔡琴、張信哲那些優美經典的以人聲為主的歌曲聲中，獨具特征的磁性嗓音被高度清晰、飽滿地還原出來，無論是高音的圓潤程度，還是低音的力度，都控制得很到位，并沒有什么雜音；整個聲場寬闊開揚，定位十分準確。由于這部飛度平時只由車主自己駕駛，因此對前排的效果會更加注重一些，后排自然會受到一些“冷落”，立體感稍差，靠在后排座椅的靠背上還能清楚地感覺到尾廂低音單元帶來的顫動。
說到低音部分，這是整個車子優劣分明最顯著的地方：對于要求較低的人聲還原，低音單元尚能做到收放自如；但是當曲目換成節奏感強烈的歌曲或是舞曲時，低音就表現得有些余音過長，力度和彈性控制欠佳。經過了解我們才知道，由于這套音響剛剛完工不久，工程師還未來得及對低音部分進行精細調校，不然表現應該會好很多。不僅如此，我們在前排聲場也發現了類似的問題，幾乎是相同的癥狀，前排聲場對于快節奏的音樂表現得不是十分適應，層次感全無，整體效果干癟、嘈雜，模糊許多。對于這樣的問題，我們分析，一方面應該還有調節的空間，另一方面是因為成本問題，加上車主對人聲還原的偏好，才會出現如此偏差較大的結果。
價格極其低廉
雖然這套音響的低音部分還不盡完善，但是我們不能以數萬元音響改裝的標準去衡量它，畢竟對于一款以實用、低價為目的的音響改裝，能達到非常圓潤飽滿的人聲還原表現已經是很出乎預料的了。
最后我們來揭曉這套改裝所需的費用：總共只花了7000元。怎么樣？謎底是不是如你所愿那樣完全能夠承受呢？其實對于偏愛人聲還原表現的車主來說，這套音響改裝最適合不過了。對低音效果情有獨鐘的車主也不必擔心，隨著市場需求迅速擴大，超低價位的音響改裝已經蓬勃興起，以后我們會更加注重這種貼近普通百姓方案的報道，敬請各位留意。
