采訪楊洪約在一個星期六的晚上。當記者下午到達深圳航盛時，楊洪正在給公司的管理人員講課，內容是“三感”———危機感、緊迫感和責任感。員工“三感”教育是近期航盛組織學習的一項內容。
2004年，對處于上游的零部件企業來說，從整車企業傳導過來的銷售增幅回落壓力一點也不輕。主要經營汽車電子產品的航盛感受更為深切。這一年，雖然公司產值達到了12億元，與2003年的8億元相比，增幅達到了50%，但利潤卻下降了20%。給職工講完課后楊洪告訴記者，在這種形勢下對職工進行“三感”教育，“過去可能要講十句話才能見效的，現在一句話就行了。”
調整目標
2004年初，正處于高速發展時期的航盛，確定的目標是繼續快速擴大規模。當時航盛的愿望是產值比上年翻一番，2004年實現15億～16億元。
但是，隨著整車銷售增長迅速趨緩，實現這個目標的壓力變得越來越大。楊洪敏銳地意識到，這種形勢在短期內不會迅速改變，作為零部件企業必須更迅速地作出反應。他果斷決定調整產值目標，定為12億元。
“面對形勢的變化，我們首先是回避風險，對于一些風險特別大的業務，對于那些看不到很好市場預期的業務，采取收的方式，控制發貨量。”楊洪說，環境的變化，對企業的應變能力是一種考驗，“在調整業務目標、控制風險的同時，我們眼光向內，把更多的精力放在提高綜合實力上，在降低成本方面深入挖潛。”
對市場的快速應變，使航盛得以把目標的激勵性與可行性緊密結合，楊洪對企業競爭能力的理解又深了一層。
整合供應鏈
對于2004年汽車生產利潤的持續走低，楊洪有著自己的看法：可怕的不是利潤下降，而是企業有沒有應對環境變化的能力。中國的整車產品差異化在減小，價格競爭是現階段整車企業繞不過去的坎兒，零部件采購降價也是必然的。面對這種形勢，零部件供應商只能眼光向內，實行精益管理，提高綜合實力。楊洪說：“這個實力，包括技術創新能力、工程保障能力、品質管控能力、持續降低成本的能力以及網絡建設能力等。”
產品創新、質量保障、控制成本，這本是航盛這幾年來持續進行的管理內容。而2004年價格的大幅調整，讓楊洪想到了更深一層：控制成本必須向上游延伸。整合供應鏈，這是航盛面對形勢變化作出的又一個應對措施。
“整車廠降價沒商量，但零部件廠不能把降價的壓力簡單地直接傳遞給我們的上游供應商。我們要跟他們講道理：要共同面對現在的形勢，要靠技術降成本，靠管理降成本。我們把供應商招集到一起，大家商量，可以從哪些方面挖潛，怎么樣實行集約化管理，怎么把泡沫擠干，為用戶提供我們的價值。”航盛一次次召開供應商大會和供應商座談會，使大家達成共識：整個汽車已經進入微利時代，如果再用粗放式的經營，就會被淘汰。要適應微利時代的變化，必須搞集約化經營，實行精益管理，“要一點一滴地去算賬，一分一毛地去控制成本，只有這樣才可能在危機時代生存下去。”楊洪說，這種降低成本的壓力，還要通過他們向上游供應鏈傳遞，因為現在的市場競爭已經不是一家企業與一家企業之間的競爭，而是一條供應鏈與另一條供應鏈之間的競爭。
“我常常跟我的團隊說，要求供應商做到的，我們自己更要做好，在精益管理上下功夫。練好內功，打造更強的供應鏈，目標就是提升核心能力，形成比較優勢。”楊洪解釋，他所理解的比較優勢，就是質量是同行中最好的，成本比競爭對手有優勢。
開拓海外市場
2004年，航盛的海外市場戰略也邁出了較大的步伐。航盛的電子產品成功進入了十幾個國家，包括印度、巴西、俄羅斯這些具有很大潛力的汽車市場。占有全球很大市場份額的日本小松機械開始在很多地區的售后市場使用航盛的電子產品。
進軍海外市場成功，讓楊洪高興的不是銷售額增加了多少，而是找到并熟悉了海外汽車電子產品市場的規則，適應了國際市場的商業運作方式，鍛煉了一支團隊。
其實，開拓海外市場的成功也檢驗了航盛的技術研發能力。楊洪認為，中國的電子產品工業基礎很好，和國外的產品處于同一條起跑線上。“在汽車電子產品的研發能力上我們和國外先進水平有差距，但這個差距是可以趕上的，只要你愿意提高、愿意學習。”
為下一個高潮做準備
2004年，以強化管理來應對汽車微利時代的航盛，收獲了練好內功的果實：航盛獲得了福特和日產兩個全球供應商資格。在國內市場，航盛拿到了東風日產、神龍汽車、江鈴等多家授予的優秀供應商稱號。
對于宏觀經濟和汽車發展的形勢，楊洪仍然抱有樂觀的態度。“持幣待購既有宏觀上的原因，也有主觀因素，我們預計明年下半年市場就會好轉，整個‘十一五’期間，也就是從2006到2010年，應該是汽車工業發展的又一個大好時機，這一點我們非常有信心。因此，近兩年，我們更要做一些基礎性的工作。2004年，在基本建設方面，在技改投資、研發投入方面，我們一點都沒有放松，甚至加快了步伐，加大了力度。航盛會在調整的過程中，去做好迎接下一個高潮的準備。”
“我不擔心將來沒有市場機會，我只擔心將來機會到來時，航盛是不是能夠抓得住。所以，2004年的調整，恰好給了我們一個練好內功的機會。以前賺的錢不算錢，今后能不能賺錢才是真本事。”他說。
2004年航盛大事記
★產品創新
●2004年8月，由航盛配套NAVI衛星導航系統的東風日產藍鳥至尊上市。
●2004年9月，“汽車智能導航及多媒體系統”項目被國家發改委列入2004年國家高新技術示范工程汽車電子專項。
●2004年10月，與清華大學深圳研究生院簽訂為期三年的全面合作協議。將在技術研發、人才引進和人才培養等方面展開合作，涉及金額900萬元。
●和吉林大學合作成立汽車電子研發機構，并對在校學生設立航盛獎學金。
★全國布局
●2004年，吉林市航盛宏宇電子有限公司、天津現代航盛電子公司揭牌，進一步實現貼近整車廠設立生產經營與研發機構的全國性布局。在北京、重慶、上海等地設立分公司的工作正在進行中。
★市場營銷
●獲得日產和福特全球采購訂單。
●獲得東風日產、神龍富康、江鈴、昌河等多家優秀供應商稱號。市場覆蓋率達到85%，占有率達到25%。
●開拓海外市場，擴展至北美、歐洲、日本、韓國、印度、俄羅斯、巴西等多個國家與地區。
