“華普年產銷達到五萬臺，就能站穩腳跟了，我期望這一目標能在2007年達到。”第一次獨立參展的上海華普汽車有限公司(下稱華普)董事長徐剛說，這正是這位當年汽車界最佳民企CEO心中“先求生存，后求發展”的生命線。
徐剛說，此次車展看到了希望和壓力，一方面自主品牌推出了很多新車，技術在進步，聲勢也是歷屆車展中最大的，應該說整體聲音已經超過了合資品牌。而另一面從產品的技術含量、產品豐富程度和文化內涵來看，自主品牌還是有差距，它不是萬能膠，應該更加細化、差異化。
“合理定位”是徐剛在本次車展中最大的感受，他認為，華普不一定要成為全面的大汽車企業，進行差異化競爭，在幾個細分市場尋求自己的特點，緊緊抓牢自己的目標消費群體。“中國13億老百姓，我抓住其中的幾萬人，華普就成活了。”這就是徐剛的先求生存后求發展之道。
華普2004年產銷10490臺，比2003年提升了66.7%，今年一季度產銷6409臺，到現在為止產銷8200多臺，比去年同期增長了179%，今年華普銷售目標是確保2萬臺，爭取2.5萬臺。“華普年產銷哪怕達到25000臺，也不過占市場份額的1%。”徐剛表示：“年產銷一萬臺有一萬臺的戰略，年產銷十萬臺有十萬臺的戰略，我們不想多做，我們在目前的狀況下就填補空白。”徐剛說的“空白”是指“大公司因利小不愿干的，小公司因技術不夠干不了的。”
