隨著汽車、手機等高檔消費品的普及，中國正在成為全球衛星定位導航系統（GPS）產業增長最快的市場之一。中國投資咨詢網《2007年中國GPS導航市場分析及投資咨詢報告》稱，截至2005年底，中國安裝車載導航設備的車輛不足10萬輛，普及率不到1%。隨著中國市場的高速發展及新品牌的層出不窮，預計GPS產業產值在2007年可接近10億元。“十一五”期間，GPS在航空、海路、鐵路、建筑、電信、電力等領域的應用都會有很大的發展空間。然而，由于GPS在我國處于起步階段，與產業發展相配套的環境還不盡完善，制約了企業的創新和發展。
產業配套環境急需建立
與GPS產業發達的國家相比，我國的GPS產業尚處于起步階段，與之配套的大環境還沒有形成，企業發展相對較難。目前，雖然我國企業自主研制的GPS核心技術產品已經達到國際水平，甚至直接賣給國外的公司，但由于沒有適合產業發展的大環境，產業鏈沒有形成，許多相關配套產品都沒有企業提供。特別是能夠研發核心技術的企業太少，只有東方聯星、西安華訊、北京星科聯通等少數幾家，勢單力孤。
在政策環境方面，雖然國家已經認識到發展GPS的重要性，但支持力度遠遠不夠�！爸饕�是國家衛星導航的人才太少，制定發展衛星導航產業的框架戰略不清晰，導致國家對未來衛星導航產業的認識不足，投入謹慎，對企業的支持力度不夠�！睒I內人士表示。此外，目前高校中沒有教授GPS知識的人，更談不上培養下一代GPS人才。
據國外專家預測，到2030年，世界GPS市場將進入到平緩發展階段，市場趨于平穩，應用范圍雖十分廣泛，但隨著產業規模的擴大，單位利潤會逐漸降低。由于事關中國衛星導航產業的發展，多年來一直致力于此的業內人士對以上情況看在眼里急在心里，其中就包括東方聯星科技公司總經理張峻林。他說：“目前，衛星導航在國內外都是不成熟的，但是如果再等5年，國外技術完全成熟的時候，我們的機會就更少了，就像現在去做PC操作系統，談何容易？”目前，東方聯星雖然在某些領域已經走在了世界GPS事業的前列，但是缺乏大的環境支持，難免曲高和寡。
目前，國家已經認識到發展GPS的重要性，特別是對某些國有企業動輒支持幾千萬甚至上億元。但這些國有企業并沒有自己的核心技術，而是斥巨資購買國外的技術產品。如果這些企業能轉而利用國內企業的核心技術，讓他們分一杯羹，不僅可以保證國內企業的生存，還能打開GPS發展的大環境，推動我國衛星導航事業的發展�！暗窍襁@樣的局面有誰來改變呢？”張峻林郁悶地說。
自主研發是根本途徑
衛星導航是新一代航空、航海、航天、陸路交通等7大行業導航定位的核心技術，而每一個行業都需要一個或幾個大公司來支撐，然而我國高水平的衛星導航研發企業數量有限，整個衛星導航產業處于分散狀態，幾乎每一個研發企業都有自己的獨立領域。
“企業之間沒有沖突，這并不是什么好事！”張峻林說，在我國南方某些地區，車載導航儀的生產企業數量集中，他們大多從國外購進GPS集成電路板做車載導航儀，技術含量和產品附加值低，造成企業之間相互壓價，競爭慘烈。表面上看，車載導航儀的市場很大，但同整個衛星導航產業相比，還只是很小的一部分。由此可見，衛星導航產業在我國還沒有真正深入人心，還需要政府進一步宣傳和引導。
事實上，中國每年的GPS銷量是巨大的，應用范圍也較為廣泛，但是缺少自主研發。多數企業的做法是購買國外現成的接收機板來生產自己的產品。
據保守估計，加上GPS產品帶來的增值效益，2006年中國的GPS市場總量已達126億元，然而，這些產品的核心技術絕大多數依賴進口，真正國產的GPS產品很少。
目前，我國的航天技術、航海技術不斷發展，如果完全依賴國外的GPS產品后果不堪設想。此外，我國“北斗”衛星定位系統的發展也需要高檔GPS產品，自主研發才是改變我國衛星導航命運的根本途徑。
業內人士表示，要實現自主研發，GPS的人才環境建設也不容忽視，一些人總覺得自己不行，對自主研發信心不足。同時，一些專家受傳統觀念的影響，在評審的過程中過多看重企業的名氣和地位，致使一些擁有核心技術的小企業被排除在外。
