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怎樣正確選用與保養火花塞

[ 07-11-13 10:30 ]  太平洋汽車網  

  通常火花塞使用壽命為15000KM,長效火花塞使用壽命為30000KM。發動機工作時,火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500-600攝氏度。如果溫度過低,絕緣體容易積炭,可能引起漏電而產生缺火現象;如果溫度過高,易引起早燃和爆震。
火花塞在使用中常見的故障現象如下:
  一、火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花已經毀壞,應更換。更換時應檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化,以便分析產生故障的原因。
  (1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內只炭過多,使氣門間隙地小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良,也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。
  (2)電極變圓且絕緣體有疤痕。表明發動機早燃,可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低,火花塞熱值過高等原因。
  (3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高,都有可能導致發動機爆震燃燒。
  (4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經漏氣,應更換新件。
  二、火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物,嚴重時會造成發動機不能工作,如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能,必須查明故障根源。
  (1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物,表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞,則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物,表明氣缸竄油,應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
  (2)黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物,表明混合氣過濃,可以增高發動機運轉速度,并持續幾分鐘,就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

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