當瓣的汽車修理廠,人員素質技術水平不高,理論水平不夠,即使有理論水平也不照修車工藝去做,產生許多不正確操作,給汽車的使用造成損害,降低壽命。如何避免不正確的修理作業呢?我們要注意以下幾個方面的事項:
(1)嚴格按照原廠數據修車。現代與傳統汽車在設計和制造上都存在一些根本差別,在修理過程中常常會發現,一些過去認為不可能的數據,而現在卻變成科學的,例如車輪的前束值,都是前小后大的規律,而現在前束值為零和負數的也有,像上海桑塔納轎車,前束值為-1~-3mm。尤其電控系統的一些參數,其差異則更加懸殊,那怕一個微小的數據誤差,都會影響汽車的綜合性能。因此,修理現代電控汽車,一定要更新觀念,徹底摒棄以往那種“眼看、手摸、耳聽“的一切憑”經驗“的傳統修車方法,注意收集不同型號,廠家的汽車維修數據,做到按原廠的數據要求進行修理。
(2)注意修理過程中的清潔作業。在修理過程中,清潔是十分重要的,汽車的許多系統是液壓控制的,如自動變速器、動力轉向、制動系統、ABS和TCS等,如果不保持清潔,一旦有臟物進入液壓系統會將閥體卡死或阻塞閥孔,造成該系統失靈,發生意想不到的事故。而發動機裝配的過程中不注意清潔,有灰塵進入,在潤滑系產生磨料磨損。大大降低了發動機的壽命。
(3)嚴格按修理工藝操作。汽車修理過程基本分為分解、清洗、檢查、裝復、調試等幾個步驟。
1)分解過程中要細心。分解過程,要注意按順序進行,先拆哪個零部件,后拆哪個零部件,要分先后順序,如拆發電機,要先斷電源。拆氣缸蓋時要先兩邊后中間的順序松開缸蓋螺絲。
分解過程中還要注意,如果該車的修理數據沒有,要在拆卸過程中給予注意,如在拆缸蓋、軸瓦的螺栓、用扭力扳手可知道螺栓安裝時的力矩。
分解過程中還要多注意記號。電控車線束的插頭多,要在插頭上做好記號再拆開。同時拆氣門、活塞、連桿、大小瓦蓋等部件要做好記號,避免安裝時產生錯誤安裝。在拆的過程中還要注意給有平衡要求的零件上做上記號,如傳動軸、大飛輪,避免出現不平衡。給正時也要做記號,有的車正時標記很難找,如奧迪V6,一定要做好記號方便安裝。
2)清洗過程。要重視清洗時有些零件不能洗,如發動機隋輪,張緊輪等。清洗過程要仔細觀察,將有問題的零件挑出來,進行檢驗。清洗一定要干凈,清洗完的零件要擺放到干凈、無灰塵的房間,并按順序和類別放好。再把零部件罩起來,避免落上灰塵。
3)檢驗要嚴格、認真。以往發動機大修,主要檢查活塞與氣缸、軸瓦的間隙而忽略其他零件的檢驗工作。現代汽車大修時,要對每一個零件和總成嚴格檢查。以確定哪些零件可繼續使用,哪些零件需要修理;哪些零件應報廢。
同時,對新購置的配件也要檢查,首先檢查其型號和尺寸是否正確。其次要檢查質量,材質等。
4)裝配要謹慎、精益求精。裝配是修理的關鍵環節,裝配過程中要注意清潔和先后順序,還要注意配合的間隙,配合方向,正時裝配等。
螺栓的緊固要按順序,按規定力矩擰緊。
裝配過程中要注意配合間隙,例如齒輪嚙合間隙、軸承間隙、缸壁與活塞間隙等,一定要按原廠數據裝配。同時要注意現代發動機的軸瓦采用基孔制,即按瓦的尺寸磨軸,而不能刮瓦,否則瓦的表面合金層將被刮掉而露出基體,大大降低軸瓦使用壽命。
裝配過程中還要注意方向問題,如前后,左右等,有的汽車的球頭、減振、扭桿彈簧都分左右,如果裝反,則會造成早期損壞。而活塞、瓦蓋等要弄清朝前標記,切莫裝反,使其產生偏磨等。
要注意正時安裝,現代汽車有三種正時即點火正時、配氣正時、噴油正時。如果正時安裝不對,則可能引起氣門頂活塞等故障,影響發動機的動力性和經濟性,所以在裝完正時以后要盤轉曲軸兩圈以上,防止氣門頂活塞。
5)調試要準確。對點火正時,混合氣配比,前輪定位等進行調試時,不能憑感觀和直覺,應使用檢測設備或儀器進行綜合調試,使車輛處于最佳狀態,既有安全保證,又能保證最佳的動力性、經濟性,還能降低排放和噪聲。