這種痛苦，在黃金周來得更加猛烈，不少的士甚至在下午四點就不愿過江。
為啥有錢都不掙呢？
司機們的理由很簡單：下午五至六點交班，是十幾年來約定俗成的行規。
一邊的士司機普遍抱怨生意難做，一邊乘客長期反映下班時打的難。這對矛盾真的就這么難化解么？這所謂的“行規”就不能與時俱進改一改么？
規矩是人定的，也是為人服務的。上海、深圳、南京、杭州等地，出租車行業早已錯峰交接班。近鄰長沙也從上個月開始，禁止下午5時至7時交班，違者重罰。在重慶，還有21家出租車公司呼吁提前交接班。
這樣一來，乘客方便了，的士司機也可以得到更多的實惠。往深處講，整個城市的效率提高了，社會也更和諧了。但就這么個小小的改動，不知為何在江城就這么難執行？
記者打探到，有部分的士司機“私下”改了“行規”，較別人提前或延遲交班，黃金時段先猛搶生意，至于利益嘛，再來慢慢分配，調個“租子”不就解決了。
城市的品位往往由細節體現。的士被譽為城市窗口，試著改一改，也不難，不試又怎知改后的好處呢？
