中國已成為世界第二汽車大國，這意味著與汽車消費配套的汽車后市場也將成為一個龐大的、持續高速發展的“黃金”市場。目前，中國汽車售后服務業的巨大市場空間吸引了國內外眾多投資者，汽車用品、維修保養、美容裝飾、車險、救援、新車、二手車買賣等已經成為投資熱點。
即將迎來發展高峰
數據顯示，至去年底，中國汽車保有量突破3500萬輛，其中私家車突破1800萬輛，這其中４年以內的新車占到60%。專家指出，1996年，意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務總產值是300億歐元，如果照此再綜合中國的消費水平計算，2007年中國汽車售后服務的市場容量將達到2000億元人民幣，而從實際看，我國汽車后市場的產值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4－9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務市場將經歷較高的增長，專家預計，到2010年，我國汽車售后服務市場將達到3000億元以上。
私車消費產生影響
2001年中國加入WTO，汽車市場經過3年的井噴，再經過2004年、2005年的調整，到2006年，中國汽車工業步入一個持續、穩定、健康的發展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來新的機遇，尤其是在中高檔汽車的裝飾、美容領域，顯得日益突出。此外，經過10年的發展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質的區別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產業，都將產生深遠的影響。
行業面臨重新洗牌
中國汽車后市場的商機吸引了越來越多的國際資本，國際著名的汽車后市場服務企業已經在中國大范圍布局。國內企業也不甘示弱，許多本土品牌加緊在全國布點，民間資本在“暴利”的誘惑下大舉進入這一領域，由此，整個行業的利潤率從原來的100%到60%，再到45%，逐漸縮水。整個汽車后市場正面臨著新一輪的洗牌。業內人士指出，汽車后市場的“門檻”正在逐步提高。隨著競爭的加劇，一些路邊店逐漸退出市場，其替代者是有品牌、有技術、有實力的連鎖服務品牌；另一方面，消費者的需求也在逐漸提高，無論是在汽車服務還是在裝飾品的選擇上都更要求品牌、質量和個性。
市場規范亟待出臺
有關專家認為，汽車后市場也要形成品牌化，只有讓消費者形成認知度和忠誠度，才能實現可持續發展。目前，汽車后市場中，汽車改裝的爭議最大，而改裝主要分為3個方面：內飾改裝、外觀改裝、性能改裝等，其中外觀與性能的改裝是最混亂的，也是市場上普遍存在爭議的焦點。任何改裝都應有一個遵循的原則，也是對消費者的負責。在國外一些發達國家，汽車改裝已經形成了產業，而在國內還只是局限于個性化的體現。因此，市場規范與行業管理政策亟待出臺。
快修連鎖前景廣闊
在汽車業發達國家，快修連鎖服務是一種趨勢。發展連鎖經營可以確保服務價格和服務質量，易于形成一個巨大而穩定的用戶市場，同時借助網絡優勢，不僅可以分散市場風險，其規模化經營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為營銷的新主題。業內人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業，有的只是一些區域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發展前景。
