參照發(fā)達國家汽車后市場的發(fā)展規(guī)律，如果平均每年每輛車在美容養(yǎng)護上花2000元－3000元左右，當前中國汽車美容養(yǎng)護市場的規(guī)模已相當驚人。據中國汽車工業(yè)協會統計，2006年我國汽車產銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場。
但對于中國眾多汽車美容養(yǎng)護經營者而言，這組利好數據并非都能使他們笑逐顏開。
成長煩惱：“連而不鎖”
出于市場發(fā)展前景和時下暴利的誘惑，近年來AC德科、黃帽子、澳德巴克斯、勝牌、潔士、特福萊等一大批國外汽車服務連鎖巨頭已紛紛搶灘中國，眾多國內淘金者也蜂擁卷入汽車美容養(yǎng)護業(yè)，當前僅注冊登記的汽車美容裝飾養(yǎng)護企業(yè)就達十萬余家，年銷售達千億元。
一位業(yè)內人士在接受中國經濟時報記者電話采訪時表示：魚龍混雜的進入者在為汽車美容市場聚集空前“人氣”的同時，也開始把它變得“烏煙瘴氣”，消費者的抱怨不絕于耳，經營不到一年就倒閉的汽車美容養(yǎng)護店屢見不鮮，陷入虧損泥淖的店面也為數眾多，這里面不僅包括散亂差的“路邊店”，還有相當一部分是連鎖經營的品牌加盟店。據其透露，就連早早進入中國大舉圈地的3M也未能逃脫噩運，其加盟連鎖店的失敗率也較為驚人。
美國商務部統計資料表明：全美95%的連鎖加盟店在市場競爭中獲得成功，但是卻有65%的獨立店鋪在五年內關張。據悉，連鎖經營業(yè)態(tài)自1997年進入中國以來，已有近70個行業(yè)采用了這一業(yè)態(tài)，而汽車美容養(yǎng)護連鎖經營模式的萌芽與興起只是近幾年的事。
為什么在發(fā)達國家斬獲頗豐的連鎖加盟在中國汽車美容養(yǎng)護市場卻翻了船呢？
“問題的關鍵在于這種業(yè)態(tài)沒有做到連而有鎖。”國內汽車美容養(yǎng)護連鎖巨頭、馳耐普集團董事長楊威在接受本報記者專訪時表示，在發(fā)達國家成為“金手指”的汽車美容養(yǎng)護連鎖模式之所以在中國陷入“連而不鎖”的尷尬境地，與我國相關法律法規(guī)的缺位有一定關系，連鎖總部和特許加盟店之間彼此都缺乏有力的約束和保障。
基于此，不少連鎖總部只顧“圈錢”，精力大都放在收取特許加盟費和管理費上，一旦費用到手，兌現承諾時就大打折扣，對于特許加盟店的品牌推廣、運營管理、人才培訓、技術指導等扶持力度太小。與此同時，加盟商的心態(tài)和執(zhí)行力也存在諸多問題。
“比如說，不少加盟商認為只要交了加盟費就‘背靠大樹好乘涼’，實現盈利甚至暴利就穩(wěn)操勝券了。”楊威表示，對于連鎖總部統一的規(guī)范運營手冊，這部分加盟商往往不照章執(zhí)行或不能嚴格執(zhí)行，而是看到什么賺錢快就不顧品牌形象，上一些雜牌或假冒偽劣產品，或者偷工減料不按照工藝流程操作。這種短視行為可能會短期獲利，但長期看來不僅損害了連鎖品牌形象，又喪失了消費者的信任，最終導致投資失敗，就把這一切歸罪于連鎖總部。如果總部大力扶植加盟店使其獲利豐盈時，不少加盟商又完全歸功于自己，把總部踢開自立門戶。
“在連鎖經營管理辦法沒有出臺以前，連鎖總部和加盟商都有很多無奈。”雖然旗下加盟店已發(fā)展到1100多家遍布31個省市，其加盟店成功率目前仍居業(yè)內首位，但楊威也依然無法完全擺脫這種“成長的煩惱”。
何以解憂：“連而有鎖”
“只有真正做到‘連而有鎖’才能降低經營風險，使泥沙俱下的混亂狀態(tài)得到改觀，提高連鎖加盟的成功率。”楊威表示，惟有如此才能實現連鎖總部、加盟商和消費者的多贏。
在他看來，連鎖經營的“連”代表的是總部向所有加盟商輸出的品牌、產品、服務、技術等等都規(guī)范統一，雙方風險共擔、利益共享；“鎖”則是既是控制又是扶持，是確保“連”的利益得以實現的一套制度體系和方式辦法。
“真正做到‘連而有鎖’需要多方的共同努力。”楊威認為，國家要盡快出臺連鎖經營管理辦法，建立健全相關法律法規(guī)，讓連鎖經營有法可依。品牌連鎖總部要杜絕“圈地圈錢”心態(tài)，要精耕細作，加大對各級加盟店的扶持力度；加盟商也要擺正心態(tài)，嚴格按照連鎖總部的規(guī)范手冊運營。
“要做到‘連而有鎖’，很關鍵的是要解決汽車美容養(yǎng)護技術人才和經營管理人才的扶持問題。”據楊威介紹，馳耐普每特許開設一家加盟連鎖店，就至少需要為其培訓3－5人，但有些加盟店開業(yè)不過幾個月，技術人才就被周邊的雜牌店挖走，導致經營和服務質量不穩(wěn)定，也容易因此降低消費者的滿意度和忠誠度。為此，有些加盟商特地派親友到總部參加培訓，但也會遇到學員結業(yè)后自立門戶的情況。
“雖然有20%－30%左右的流動是正常的，但如果超過40%就要警惕了。”他表示，中國汽車美容養(yǎng)護專業(yè)人才當前缺口有50萬人左右。為避免人才流失給加盟商造成相應損失，馳耐普早在2003年就開始建設汽車應用技術研究院和培訓基地，每年可為加盟店輸送300名左右專業(yè)技師。
“要做到‘連而有鎖，總部還必須加大對加盟店的管理和督導力度。”據他透露，2007年將是馳耐普推進精耕細作戰(zhàn)略的“整風年”和“督導年”，對于大型加盟店，總部不僅要派駐店長，督導人員也會長期駐扎。近期馳耐普對全國加盟店的“普查行動”即將開始，通過全面考評審核評定ABC三個等級，據此給予不同的扶持力度。
“我們的督導不僅包括明察，還包括暗訪。”他表示，對于那些不嚴格執(zhí)行馳耐普“九統一”規(guī)范手冊的加盟店，總部將要求其限期整改，整改不力者將收回授權取消合作；對于那些假冒馳耐普的加盟店，將與當地執(zhí)法管理部門合作進行嚴厲打擊。除此之外，馳耐普今年還將進一步健全全國物流體系，在各區(qū)域核心城市加設基地，降低成本，為加盟店贏得更多獲利空間。
本報記者近日獲悉，《汽車美容裝飾業(yè)經營規(guī)范》有望于今年年內出臺。據悉，去年7月商務部就下達制訂《汽車美容裝飾業(yè)經營規(guī)范》國家標準的任務，目前初稿起草工作已基本完成，今年新成立的中國汽車流通協會汽車裝飾及用品專業(yè)委員會還將組織百家相關企業(yè)對這一規(guī)范進行試行和評比，而馳耐普將成為首批試點中的一員。
毋庸置疑，隨著我國汽車保有量的連年飆升，汽車美容養(yǎng)護市場已成為一塊迅速膨脹的蛋糕，但愿不要讓“連而不鎖”使這塊原本美味的蛋糕變質走味。
