原創  紅旗研發第三款豪華C601主攻“政務車”市場

　　車身不足4米、環保節能的小型轎車——東風標致206元月6日在北京正式推出，揭開了今年國產新車上市第一幕。記者從國內主要汽車廠家獲得的信息表明，2006年國內汽車廠家將推出全新車型30余款，改型車、升級版近百種，主要集中在乘用車領域。

　昨天，《每日經濟新聞》從知情人士處獲悉，繼HQE、HQ3之后，新紅旗正在研發C601，這三款車將“共同發力”，主攻“政務車”和“禮賓車”市場。同時，在對原有經銷商進行篩選后，新紅旗已確定了首批全國22家經銷商。

　　三款新車陸續上市

　　知情人士透露，C601目前仍在研發中，定位略低于HQ3，但也是一款豪華車。這樣，在新紅旗的渠道內將陸續有三款車上市。第一款是將于今年7月份上市的HQ3，它是在豐田皇冠Magesta平臺上打造的一款豪華車，也是新紅旗的主打車型。第二款是一汽集團自主研發的HQE，該車目前還是一款“概念車”，預計2008年投產。

　　另據上述知情人士透露，在馬自達平臺上打造的B級車C301以及目前的紅旗產品系列，以后都不叫“紅旗”。隨后，《每日經濟新聞》從紅旗的經銷商處也證實了此消息。

　　定位“一波三折”

　　據紅旗的一位經銷商透露，定位高端的“紅旗系列”以后將主攻“政務車”市場。這在業內人士看來，也是其品牌價值的理性回歸。

　　紅旗轎車誕生于1958年，從誕生之日起就具有濃重的政治色彩，被譽為中國的“國車”和“禮賓車”。在計劃經濟時代，它不用過多地考慮市場定位，只需滿足龐大的政府用車即可。但到了上世紀80年代，因為油耗大、維修費用高而停產。上世紀90年代之后，恢復生產的紅旗轎車被稱為“在借鑒國外先進技術基礎上開發的擁有自主知識產權的新型小紅旗轎車”，但由于車身和各大總成不是一體式開發，注定了紅旗轎車的命運將背離紅旗品牌巨大的影響力，最終在公務用車市場上也輸給了大眾、奧迪等對手。

　　從2001年開始，私車市場啟動后，紅旗的路線開始動搖。1.8升的紅旗明仕幾被視為偏重私人消費而推出的新車，不過這條路走得并不成功。根據全國乘用車協會的數據，去年，紅旗系列前11月共銷售8217輛，同比減少41.1%。

　　再揚“國車”威名

　　據悉，一汽紅旗將HQE定位為超豪華級轎車，主要為國家元首用車和檢閱車。“自主品牌的豪華轎車，接待來自任何國家的外賓都合適，可是目前我國自主品牌中尚無豪華車。”知情人士說，HQE的產量每年將控制在20～30輛左右。

　　其后，一汽集團希望的是跟著一排HQ3和C601。“我們以后將主要針對政府用車市場推銷。”一汽紅旗的經銷商也表示。據了解，目前一汽集團在原來的網絡中精挑細選，選擇了一批最有實力的經銷商作為其各區域的代理商，目前全國總共確定的不過22家，其中上海地區僅一家。而且新紅旗的展廳也已在建中，一汽集團正在考慮新紅旗未來高端政務車市場的統一形象。

　　長安、吉利、奇瑞等自主品牌汽車廠家，經過多年來的自主研發和創新，2006年將推出十余款具有自主知識產權的全新車型。長安汽車今年將推出4款全新車型，包括兩款轎車、兩款MPV。吉利汽車和控股的上海華普今年將推出6款全新車型，包括華普推出的國內首款專為女性設計的女性轎車。奇瑞汽車今年將推出5款全新車型，還將根據市場需求推出多款改型車。重慶力帆的全新轎車也將在今年上半年上市。

　　中國汽車工業技術中心的專家認為，新車型大量推出，為國內消費者提供了更多的選擇。但是，新車型過于頻繁推出，將擠壓老車型的銷售。特別是目前國內單車銷量普遍較小的情況下，新車型過多對企業規模效益并不利。