當汽車銷售日漸進入微利時代，汽車后市場如一座儲存量巨大的金礦出現在人們面前。在這場汽車行業的第二輪淘金熱潮中，一場國際大牌企業和國內本土企業的較量正拉開帷幕。
最早進入浙江市場搶奪蛋糕的全球最大的汽車快修連鎖企業AC徳科。2004年2月，AC徳科與浙江國信正式合作拓展浙江市場，到目前為止，在浙江嘉善、慈溪、余姚、臨安等地已開出10多家連鎖店。近日，新加坡著名國際專業汽車維護企業星時達正式進入浙江市場。
繼在上海站穩腳跟之后，日本最大的汽車用品連鎖集團澳德巴克斯以及它在日本的競爭對手黃帽子株式會社計劃在近期進入周邊地區，杭州被列入他們的下一批發展目標。
面對來勢洶洶的“洋槍”，本土汽車服務企業也嚴陣以待。昨日，中財集團控股的浙江正道車業服務公司將16家浙江、江蘇汽車服務企業整合旗下，正道車業還計劃在年底前在杭州建立20家直營店，在浙江省其他地區建立30家加盟店，以狙擊“洋巨頭”步步進逼的攻勢。
業內人士普遍認為，汽車后市場的利潤占整個汽車產業鏈利潤的50%以上。國際汽車服務市場巨頭之所以盯上浙江汽車后市場，是因為浙江數以百萬輛計的私人汽車保有量。
國際汽車服務業巨頭的到來，給市場帶來了全新的服務理念，給車主帶來了更多的便利和實惠。據了解，AC德科常用的零部件都由美國通用直接提供，適用于各種車型，修理費用通常只有專賣店的50%～70%。星時達的所有零配件比各品牌4S店平均便宜20％，其目標客戶群鎖定車輛保修期后的中高檔車型用戶。
“土炮”斗“洋槍”，誰會執掌汽車后市場的大局？一些分析人士認為，雖然國際巨頭有強大的資源優勢，但在其全面本地化之前，本地汽車服務企業還有一至兩年的備戰時間。
事實上，“洋槍”顯然還未發揮出起市場殺傷力。世界排名第一的跨國汽車租賃集團美國赫茲國際租車公司退出杭州就是佐證。行業人士分析認為，赫茲退市的主要原因是水土不服。
業內人士表示，國產汽車服務業目前面臨的最大問題是經營模式和服務體系的升級。在物流、資金和管理上，本地企業很難和跨國汽車服務連鎖企業相比，但本地企業能準確地把握車主的消費心理，更準確地把握市場的走向，更有效地控制經營成本，如果能將這些優勢發揮出來提升企業的核心競爭力，在汽車后市場的搏殺中肯定能占據有利地位。
