自從半導(dǎo)體收音機(jī)在五、六十年代盛行以來(lái)，細(xì)空間低電壓的電子音響開(kāi)始安放在汽車(chē)廂里，隨著歐美汽車(chē)市場(chǎng)而蓬勃起來(lái)。最先來(lái)的是六十年代汽車(chē)收音機(jī)，繼而是七、八十年代的卡式收音機(jī)、前置均衡器之類(lèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，及九十年代的卡式收音機(jī)連CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響，仍有很大差距。
美式汽車(chē)音響
隨著消費(fèi)及汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，很多車(chē)主亦開(kāi)始醉心汽車(chē)音響。尤其是在美國(guó)，在廣闊的地域及汽車(chē)普及化下，人們開(kāi)始研究汽車(chē)音響電子，開(kāi)始發(fā)展后置市場(chǎng)，如后級(jí)擴(kuò)音機(jī)及超低音喇叭。因美國(guó)人較喜歡強(qiáng)勁音樂(lè)，亦較為年青化，很自然地汽車(chē)音響就偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出，即所謂美式汽車(chē)音響。
什么是后置汽車(chē)音響？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是更換高檔機(jī)頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車(chē)售后市場(chǎng)。當(dāng)然，要在汽車(chē)內(nèi)達(dá)到發(fā)燒音響，就不單止以上三類(lèi)產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專(zhuān)門(mén)的安裝技術(shù)，可稱為后置發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響。
后置汽車(chē)音響于八十年代在美國(guó)發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)另一火車(chē)頭，并出口世界市場(chǎng)，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞區(qū)則以新加坡、馬來(lái)西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。美國(guó)的汽車(chē)音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。最早期的汽車(chē)音響商主要從事進(jìn)口加工及銷(xiāo)售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較知名的有Soundstream、Precision Power后級(jí)功放、Bosshifi、Rockford Fosgate系列產(chǎn)品、Pheonix Gold線材、Altec Lansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及Audio Control訊號(hào)處理器等。
九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。最有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、臺(tái)灣分體喇叭及后期的中國(guó)低價(jià)喇叭。
高保真的歐洲
有美式汽車(chē)音響，有沒(méi)有歐式汽車(chē)音響？其實(shí)音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車(chē)音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費(fèi)類(lèi)喇叭生產(chǎn)工藝和音響設(shè)計(jì)已十分成熟，尤以法國(guó)、德國(guó)及英國(guó)為主導(dǎo)。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應(yīng)商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車(chē)音響品牌不太多，主要跟隨汽車(chē)機(jī)頭而產(chǎn)生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級(jí)的歐洲品牌開(kāi)始發(fā)展，如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、2.5"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車(chē)后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。
發(fā)展迅速的日本
日本汽車(chē)音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車(chē)機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美圓的世界汽車(chē)音響市場(chǎng)，成為汽車(chē)音響賺錢(qián)最多最持久的國(guó)家。早期的日本汽車(chē)音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車(chē)廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。
在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)知名的型號(hào)，如93年Sony EX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車(chē)內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類(lèi)功放，以及94年P(guān)ioneer ODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類(lèi)后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車(chē)音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車(chē)音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)，日本高保真汽車(chē)音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車(chē)廂工藝亦見(jiàn)成熟。
汽車(chē)音響在中國(guó)
中國(guó)市場(chǎng)，由于汽車(chē)銷(xiāo)售及消費(fèi)市場(chǎng)在九十年代初還未能普及化，汽車(chē)音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)卡式收音機(jī)則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國(guó)車(chē)廠。而真正全國(guó)性引進(jìn)美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來(lái)福中國(guó)公司早期所引進(jìn)的Rockford Fosgate及Earthquake，但發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響始終未能在國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)勁熱潮。自千禧年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)漸漸普及化，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級(jí)安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。
在香港，除了音源機(jī)頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車(chē)音響，如捷得公司引進(jìn)的德國(guó)Canton、斯德林公司的美國(guó)Rotek功放、鴻聲公司的Altec Lansing喇叭、雅典公司的美國(guó)Cerwin Vega紅圈低音喇叭和Phoenix Gold線材等。近期較流行的品牌有美國(guó)MA Audio、Phoenix Gold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國(guó)的Helix功放及美國(guó)的Acosunik套裝喇叭。香港是一個(gè)進(jìn)出口港，筆者有緣看到多種歐美的汽車(chē)音響品牌，但論到發(fā)燒級(jí)安裝，始終亦未見(jiàn)普及。主要是鋪?zhàn)夂桶惭b工人昂貴，再加上97金融風(fēng)暴，發(fā)燒音響倒走下坡。
汽車(chē)音響的繼續(xù)發(fā)展
美國(guó)汽車(chē)音響得以出口世界市場(chǎng)，亦一直是后置發(fā)燒音響主流，主要是廠商注重車(chē)廂聲學(xué)研究和輸出安裝技術(shù)。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)球通縮下，后級(jí)功放和喇叭將向低價(jià)發(fā)展生產(chǎn)基地亦繼續(xù)逐漸東移至亞洲區(qū)。隨著低廉的人工和汽車(chē)普及化，中國(guó)汽車(chē)音響將會(huì)是兵家必爭(zhēng)的市場(chǎng)，未來(lái)數(shù)年，發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響在國(guó)內(nèi)定會(huì)有一番新天地。
