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車型名稱：天籟
生產(chǎn)廠家：東風(fēng)日產(chǎn)

日系代表—天籟登場！

　　在C-NCAP第23期中的東風(fēng)日產(chǎn)天籟碰撞實驗，其結(jié)果也與C-NCAP第7期的豐田皇冠一樣值得表揚(yáng)，無論是正面、側(cè)面和偏置碰撞實驗天籟都表現(xiàn)良好。至少從目前看來，沒有在實驗過程中發(fā)生任何異常，至于具體成績?nèi)绾芜€要等待最終的成績。

　　經(jīng)過了7周20余車次的試驗，第四輪(07年第二輪)碰撞車型的結(jié)果即將在26日向外界公布，其中涉及的車型有賽拉圖、一汽奔騰、福美來2代、福克斯、思域CIVIC、雪佛蘭樂馳SPARK以及本周的東風(fēng)日產(chǎn)天籟等。是否會有車型再創(chuàng)5星佳績？我們拭目以待！

天籟碰撞導(dǎo)讀

　　7月17日東風(fēng)日產(chǎn)天籟在中國汽車實驗中心開始了碰撞實驗，第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗，正面100%碰撞試驗全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h。試驗車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

發(fā)動機(jī)艙充分吸能，乘員艙基本完好

　　第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗，隨著一聲巨響，天籟完成了第一天的試驗。碰撞后天籟的車頭部分在撞擊中正常潰縮，充分吸收撞擊時的能量并盡可能的降低這一過程中的減速度。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋從中間向上隆起，兩側(cè)翼子板出現(xiàn)折皺，風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)幾道裂痕。車輛乘員艙外型完好，四扇車門均能正常開啟......

副駕駛座頭枕脫落！

　　車內(nèi)三名假人中：駕駛員坐姿端正，氣囊正常彈出且留下了與假人額頭接觸后的色彩，儀表臺右下方可以看到一絲與假人右腿接觸后留下的色彩痕跡...

　　副駕駛坐姿端正，但在碰撞瞬間坐椅向右側(cè)傾，而且坐椅頭枕發(fā)生脫落，該側(cè)氣囊正常彈出；后排乘員在安全帶的束縛下保持端正的坐姿......

車門凹陷比較大，底梁出現(xiàn)了一定程度的向內(nèi)彎曲...

　　天籟受撞擊一側(cè)前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，車門邊框出現(xiàn)外翻。撞擊后的底梁出現(xiàn)了一定程度向內(nèi)彎曲，B柱下部明顯凹陷。側(cè)門上的防撞鋼梁依稀可見，它有效的抑制了來自移動車臺的沖擊，但我們也看到車門向內(nèi)凹陷的幅度并不是特別小......

側(cè)氣囊正常打開，內(nèi)部乘員坐姿端正

　　在天籟被撞擊一側(cè)的車頂上可以看到幾道明顯的凹痕，風(fēng)擋玻璃左上方出現(xiàn)裂痕，未受撞擊一側(cè)車門可以順利打開。透過風(fēng)擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿端正，前后側(cè)氣簾正常彈出......

發(fā)動機(jī)艙瞬間潰縮！乘員艙結(jié)構(gòu)完好

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，天籟的發(fā)動機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，機(jī)艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲基本脫離車身，左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的位移，但沒有出現(xiàn)爆胎等跡象。車頂天窗周圍出現(xiàn)較小程度變形，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了完好的結(jié)構(gòu)，四扇車門均能正常開啟......