C-NCAP第28期 廣州豐田凱美瑞偏置碰撞試驗(yàn)

　　第三天是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　以大于56Km/h的時(shí)速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，豐田凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，機(jī)艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲，表現(xiàn)出其良好的吸能結(jié)構(gòu)，并有大量液體滲漏，右側(cè)前大燈在碰撞瞬間脫落；左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的輕微位移，并沒(méi)有出現(xiàn)爆胎的情況；現(xiàn)場(chǎng)觀察，A柱并沒(méi)有出現(xiàn)變化，從A柱開(kāi)始的乘員艙在碰撞后保持了較好的結(jié)構(gòu)，左側(cè)駕駛員門未變形，整車四個(gè)車門全部可以正常開(kāi)啟。

　　車內(nèi)三名假人中，前排乘員保持了端正的坐姿，兩個(gè)安全氣囊正常爆開(kāi)，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。在正副駕駛儀表臺(tái)下方均可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡。后排假人在碰撞后身體輕微偏向左側(cè)。