C-NCAP第28期 廣州豐田凱美瑞側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　之前我們已經(jīng)提到過，08款凱美瑞與之前的車型最大的區(qū)別莫過于其在安全方面的加強(qiáng)。其中最大的進(jìn)步，就是原有車型除了200E和240V配置沒有變化外，都增配了側(cè)安全氣囊、安全氣簾，以及車門防撞鋼梁，這無疑使其側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)，安全系數(shù)大大提高。而此次C-NCAP拿來試驗(yàn)的凱美瑞240G就是帶有以上安全裝備的車型。

試驗(yàn)前后車輛的姿態(tài)

　　縱觀之前的20余次碰撞試驗(yàn)，只要與車身結(jié)構(gòu)有比較好的匹配，那么在試驗(yàn)中，凡是側(cè)面帶有安全氣囊或安全氣簾的車型，假人受到的沖擊相對(duì)來說都比較小，而這一點(diǎn)從之前的碰撞得分中也有所體現(xiàn)。例如東風(fēng)日產(chǎn)的天籟在側(cè)碰試驗(yàn)中得到了15.08分、福克斯14.27分、還有就是側(cè)面得到滿分（16分）的皇冠轎車。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，合資廠商在產(chǎn)品匹配直至安全裝備發(fā)揮功效的過程中，做得都比較到位，由此可以推斷，裝備有側(cè)面安全氣囊和安全氣簾的凱美瑞在此項(xiàng)試驗(yàn)中的成績(jī)不會(huì)太差。

可以看出車門的明顯凹陷

　　接下來還是看看此次試驗(yàn)的全過程。試驗(yàn)如期在周三（19日）進(jìn)行，側(cè)面駛來的移動(dòng)車臺(tái)（950kg）顯然具備了足夠的沖擊力，將凱美瑞撞出數(shù)米后，我們注意到凱美瑞的一側(cè)車門上出現(xiàn)了非常明顯的凹陷變形。而在這一側(cè)，我們還可以看到充氣打開的側(cè)氣簾。受到撞擊后，車窗的邊框沒有太過嚴(yán)重的向外長(zhǎng)開，并且前后的車門玻璃都沒有出現(xiàn)破碎，只是這一側(cè)的車門還都牢牢的鎖住。

這個(gè)角度可以看到側(cè)面打開的氣囊

　　轉(zhuǎn)向另一側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員輕松打開了前后車門，這有利于在真實(shí)事故中，急救人員能夠最快捷的對(duì)車內(nèi)成員施救。在車內(nèi)我們還可以看到位于中間位置的側(cè)氣囊爆開，置于車體與假人之間起到緩沖的作用。至于整個(gè)假人，在整個(gè)碰撞的過程和最后的靜止?fàn)顟B(tài)下，始終端正坐姿，這說明其受到了約束系統(tǒng)的有效限制，只是座椅在試驗(yàn)后向后折倒。最后值得一提的是，假人頭部的紅色涂料留在車內(nèi)的印記似乎已經(jīng)高過了氣簾的位置，出現(xiàn)在了車頂部位，不知這是否意味著假人的頭部在整個(gè)碰撞過程中受到了一定程度的沖擊？