第一天進(jìn)行的是100%正面碰撞試驗(yàn),燈光亮起。隨著“3、2、1”的倒數(shù)結(jié)束,汽車的轟鳴聲由小變大,一輛銀色凱旋飛馳而來(lái),一聲巨響,在撞到盡頭的固定壁障后車輛被彈出半米左右的距離。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到,凱旋的車頭部分在撞擊中正常潰縮,這一過(guò)程說(shuō)明其車頭部分充分的吸收了撞擊時(shí)的能量,并盡可能的降低這一過(guò)程中的減速度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋從中間向上嚴(yán)重隆起成倒V字型,前杠基本脫落,而兩側(cè)翼子板并沒(méi)有明顯的褶皺跡象,顯然這與其材質(zhì)有明顯的關(guān)系。
地上除了散落的零部件,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液體滲漏
除了車頭的正常潰縮,凱旋乘員艙的整體形態(tài)還是比較理想的。在碰撞中,A柱的蒙皮稍有褶皺,而從頂部和開(kāi)關(guān)車門(mén)的情況看,凱旋的車體框架變形量很小。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,現(xiàn)場(chǎng)的工作人員很輕松的打開(kāi)了前后四個(gè)車門(mén)。另外,凱旋的前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)幾道裂痕,反光鏡由于大力撞擊鏡面改變了方向。