創(chuàng)維汽車的安全性較為出色。它采用 16 環(huán)高強度籠型車身設計，熱成型硼鋼與超高強度鋼占比近 80%，車身扭轉剛度達 27000N.m/deg，為車身安全奠定堅實基礎，還通過了 WVTA 歐盟認證及中汽研五星碰撞測試。底盤技術先進，穩(wěn)定剛性佳，還有諸多主動和被動安全配置。無論是日常行駛還是突發(fā)意外，都能為駕乘人員提供可靠的安全保障。

在車身結構方面，16環(huán)高強度籠型車身設計堪稱一大亮點。熱成型硼鋼與超高強度鋼的大量運用，使得車身在面對強大沖擊力時，能夠有效地分散能量，保持整體結構的完整性。這種科學合理的車身構造，就如同為車內人員打造了一座堅固的堡壘，在碰撞發(fā)生時，最大程度地減少車廂變形，降低對駕乘人員的傷害風險。車身扭轉剛度高達27000N.m/deg，這意味著車輛在行駛過程中，尤其是遇到緊急變道、高速過彎等情況時，車身能夠保持良好的姿態(tài)，不易發(fā)生過度扭曲，從而保障車輛的操控穩(wěn)定性和安全性。

底盤部分，創(chuàng)維汽車展現(xiàn)出了卓越的性能。其底盤由全球頂級大師打造，并經過英國米拉公司精心調校，采用前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿式獨立懸架結構。這種懸架組合賦予了車輛出色的橫向剛度，使其抗側傾能力十分出眾，抓地性能也相當良好，操控精準度頗高。在行駛過程中，先進的底盤技術能夠讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡，無論是在平坦的城市道路，還是復雜的鄉(xiāng)村路況，都能為駕乘人員帶來安心的駕駛體驗。即使遭遇突發(fā)狀況，底盤也能發(fā)揮關鍵作用，幫助車輛維持穩(wěn)定，減少失控的可能性。

主動安全配置上，創(chuàng)維汽車做到了智能識別與高效剎車的完美配合。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、主動剎車系統(tǒng)AEB等全方位主動安全防護系統(tǒng)一應俱全。這些系統(tǒng)就像一群時刻保持警惕的衛(wèi)士，時刻監(jiān)測著車輛周圍的環(huán)境。當檢測到前方有目標物可能發(fā)生碰撞時，主動剎車系統(tǒng)能夠迅速介入，及時制動，避免或減輕碰撞的嚴重程度。而車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能在車輛出現(xiàn)側滑、甩尾等危險跡象時，自動調整車輛的動力輸出和剎車力度，確保車輛始終處于可控狀態(tài)。此外，360全景影像、上下坡輔助功能HAC + HDC、制動輔助系統(tǒng)EBA、直接式胎壓監(jiān)測、超速 + 疲勞駕駛提醒等配置，從各個方面為行車安全保駕護航，提前預防潛在的危險。

被動安全方面，除了高強度鋼材打造的車身，多個安全氣囊也為車內人員提供了至關重要的緩沖保護。在發(fā)生碰撞時，安全氣囊會迅速彈出，為駕乘人員的頭部、胸部等關鍵部位提供柔軟的支撐，減少沖擊力對身體的傷害。創(chuàng)維汽車在側面柱碰工況模擬實驗中表現(xiàn)出色，這充分證明了其被動安全系統(tǒng)的可靠性。

從實際的事故案例中，我們也能直觀地感受到創(chuàng)維汽車的安全性。2024年7月29日，楊女士駕駛的創(chuàng)維HT-i Ⅱ總裁版在正常行駛時與白色私家車碰撞，車頭右側損失嚴重，但車輛穩(wěn)定性極高，雖車身騰空有側翻之險卻安全落地，車內人員并未傷亡。2024年11月24日，車主唐先生駕駛創(chuàng)維EV6 II在高速上被失控大貨車撞擊左后方，車輛被推行十幾米，車上3人均未受傷。這些真實發(fā)生的事件，無疑是對創(chuàng)維汽車安全性的有力證明。

綜上所述，創(chuàng)維汽車在安全性方面的表現(xiàn)可圈可點。從堅固的車身結構、先進的底盤技術，到全面的主動和被動安全配置，再到實際事故中的出色表現(xiàn)，都充分展示了其為駕乘人員提供可靠安全保障的實力。無論是在設計理念還是實際應用上，創(chuàng)維汽車都將安全性放在了重要位置，讓消費者在享受駕駛樂趣的同時，能夠更加安心、放心。