原創(chuàng)  安全也能拿第一 凱美瑞為何最經(jīng)撞？

　　三、凱美瑞的冠軍說明了什么？

　　在豐田品牌旗下產(chǎn)品系列中，凱美瑞并不是最好的車型，皇冠無論如何在價格和檔次上，甚至安全上都要全面勝過凱美瑞，雖然皇冠車型也加入了C-NCAP測試，但得分竟然排列在凱美瑞之下，這說明什么？從車型的生產(chǎn)前后來看，皇冠在前，凱美瑞在后，凱美瑞完全可以憑借以往的歐洲或美國的碰撞結(jié)果來更新和修改自身技術(shù)，這是凱美瑞這次得高分的主要原因之一。

　　從一個角度來看，凱美瑞的確是一個碰撞考試的好學生。盡管我們都知道碰撞測試環(huán)境是相對模擬的，不可能和實際碰撞環(huán)境一致，但在還算公平的環(huán)境下，凱美瑞取得如此高的成績，的確也說明了豐田品牌中端車型在安全保障上的進步以及過人之處。但從另一個角度分析，考試好的學生能夠適用實踐嗎？這是我們多年來討論的一個重點問題。如果把一部奧迪A6和凱美瑞放在國內(nèi)消費者前面，讓其判斷安全性能，這個結(jié)果是不言而喻的。當然如果說價格在其中起了絕對因素也是可以理解的。假如將凱美瑞是換成豐田的雷克薩斯，人們的評價又不同了。畢竟一分錢一分貨。

　　凱美瑞在國內(nèi)碰撞實驗中拿了好成績，未必就能改變?nèi)藗冃闹械挠∠蟆．吘褂脩舻陌踩�不是靠理想化的模擬碰撞環(huán)境決定的。就和我們上文中提到的一樣，在50KM/h或56KM/h速度下取得好成績，未必就能抗擊更高速度的碰撞。對奧迪A6L和林蔭大道是如此，對凱美瑞更是如此。

　　從一個方面我們非常欣喜的看到，作為以往整體安全口碑性能不佳的日系車型代表，凱美瑞能夠取得如此佳績的確讓人耳目一新。從而也說明了我們不能戴著有色眼鏡看待事物的變化和發(fā)展。同時，我們也不能夠僅僅憑借一次測試經(jīng)驗和水平有限的國內(nèi)碰撞測試作為汽車最終安全認定的判斷。畢竟汽車安全的好壞，仍然取決于實踐經(jīng)驗。

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