價(jià)格是生命力 10款豐田車詳細(xì)導(dǎo)購原創(chuàng)

　　去年豐田在世界上的銷量都有大幅進(jìn)步，甚至超過了通用。在國內(nèi)，一汽豐田也數(shù)次進(jìn)入了乘用車排名前十的地位，盡管排名不是很靠前，但就利潤而言，一汽豐田乃至令一合資重頭企業(yè)廣州豐田都獲益不少。對(duì)比歐美對(duì)手，豐田品牌在做工細(xì)致度以及油耗和總體質(zhì)量控制方面表現(xiàn)不錯(cuò)。在國內(nèi)消費(fèi)群體中口碑不錯(cuò)。但在價(jià)格和配置方面，特別是小車，感覺豐田的老對(duì)手本田更出色。

　　一汽豐田
　　
　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：第六名

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

一、時(shí)尚小車－－威馳
　　參考價(jià)格：8.49萬-12.28萬
　　推薦指數(shù)：★★
　　 威馳是豐田根據(jù)NBC平臺(tái)為亞洲用戶定身打造的一款小車，以前采用8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在全面采用VVT-i，在原有比較省油的基礎(chǔ)上更為省油，值得一提的是，威馳的胎寬達(dá)到185，在保證省油的前提下，較寬輪胎規(guī)格支撐性和舒適性更好。雖然威馳的空間有限，但軸距和車寬以及車高都在同類車型中出類拔萃。很符合普通家庭用車需要。

　　威馳采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且它的壓縮比較采用單頂置凸輪軸的同級(jí)對(duì)手飛度更小。相對(duì)而言，對(duì)油品標(biāo)號(hào)的要求也沒有那么苛刻。價(jià)格方面威馳要比它的同級(jí)別對(duì)手POLO相比具有更高的性價(jià)比。

     不得不提一下新威馳的離合器和變速箱，因?yàn)閷?duì)于很多手動(dòng)車型用戶來說這是一個(gè)非常難得的清晰感覺，那就是：“干凈利索”。離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰，也許對(duì)于老手來說無所謂，但是對(duì)于一個(gè)新手來說，一個(gè)清晰的離合器是他們最想要的，能大大減輕他們的油離配合難度，增加駕駛信心。 新威馳的變速箱是另一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準(zhǔn)、流暢，沒有一絲拖泥帶水。給了我不小的一個(gè)驚喜。
　　威馳符合日本小車的風(fēng)格，空間足夠普通三口之家使用，內(nèi)飾方面也是簡單，夠用。可以說威馳是一款非常適合家用的車型。據(jù)悉，新款威馳將在春節(jié)后即將上市，不僅外觀作了較大改變，車身長、寬、高也得到了優(yōu)化和時(shí)尚提升，更增加了車內(nèi)駕乘空間提升了舒適性。

二、中庸緊湊－－花冠EX
　　參考價(jià)格：10.88萬-12.08萬
　　推薦指數(shù)：★★★
       花冠EX相對(duì)老款花冠在外形方面最大的改變就是中網(wǎng)的變化，一個(gè)瀑布式中網(wǎng)讓花冠EX的前臉更加大氣了。比較卡羅拉的小凱美瑞形象，花冠更中庸更符合中國人的審美感受。鈑金方面，花冠EX沒有縮水，和老款花冠一樣的外鈑金工藝可以讓大家比較容易接受。內(nèi)飾方面，花冠EX在時(shí)尚方面有所提高，不過配置上則有所縮水，比如遮陽板化妝鏡和后排放倒功能都被省略了。

      花冠EX這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門都進(jìn)行控制，從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中，我們可以感受到了花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)油門相應(yīng)非常積極，最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表現(xiàn)，領(lǐng)先于同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)�；ü贓X整體調(diào)節(jié)非常緊的懸掛讓日常通過顛簸路段時(shí)候少了一些多余跳動(dòng)，尤其是通過小區(qū)內(nèi)減速帶的時(shí)候懸掛的表現(xiàn)非常出色，給人感覺舒適和支撐性結(jié)合相當(dāng)完美。由于花冠EX車身重量比卡羅拉1.6L車型輕了120KG，所以節(jié)油表現(xiàn)更好。

　　除了成熟的手動(dòng)變速箱外，這款花冠EX新的1.6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和其4速變速箱配合比較默契，尤其這個(gè)4速變速箱的“智能上下山優(yōu)化”功能非常到位，在上下坡道時(shí)，花冠EX對(duì)于上下坡中的加減檔控制做的十分到位，始終讓駕駛者感受著發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭矩輸出，變速箱的優(yōu)勢(shì)無疑讓花冠的自動(dòng)檔油耗也有了較佳的表現(xiàn)。
       在卡羅拉車型依然保持價(jià)格穩(wěn)定的現(xiàn)在，花冠EX的降價(jià)幅度更吸引務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，畢竟相比僅僅是外觀和內(nèi)飾改變的卡羅拉1.6L車型,少了2.4萬甚至更多的優(yōu)惠價(jià)格，讓其性價(jià)比變得更突出，如果是看重的代步用車的質(zhì)量穩(wěn)定性以及節(jié)油效果。實(shí)際上，選擇花冠EX比卡羅拉來得更實(shí)惠更具有現(xiàn)實(shí)購買意義。

三、重樹輝煌－－卡羅拉
　　參考價(jià)格：12.78萬-17.48萬
　　推薦指數(shù)：★★★
       卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間。

        卡羅拉分別采用6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，自動(dòng)車型讓人失望之余，手動(dòng)車型還是很不錯(cuò)，齒比細(xì)密，動(dòng)力轉(zhuǎn)輸均勻。不過卡羅拉的車殼比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。的確讓人感覺成本限制太嚴(yán)格。至于安全方面，卡羅拉主被動(dòng)系統(tǒng)齊全，頂配車型甚至采用EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)。安全氣囊配置也相當(dāng)齊全。并獲得歐洲碰撞NCAP五星評(píng)價(jià)。

四、性價(jià)后驅(qū)－－銳志
　　參考價(jià)格：21.08萬-34.48萬
　　推薦指數(shù)：★★★★
   銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

   更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達(dá)到了同級(jí)車型中少有的2850MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長途舒適性非常不錯(cuò)。

    但銳志作為后驅(qū)車，不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉(zhuǎn)向過度的通常缺點(diǎn)。好在新款銳志幾乎全車系都普及了VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。所以安全性還是較老款產(chǎn)品有大幅提升。�？傮w上而言，銳志風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。

五、經(jīng)典之作－－皇冠
　　參考價(jià)格：31.20萬-49.38萬
　　推薦指數(shù)：★★★★★
　　皇冠的外型整體線條很流暢，依舊是按照短前懸、長后懸的比例，整個(gè)車身比之前要圓滑很多了。完全重新設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子，整車給人一種平和的感覺。在國內(nèi)，皇冠定位于較為成功的商務(wù)人士。因此為了充分照顧商務(wù)人士的審美觀點(diǎn)，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更為大氣豪華同時(shí)也不失去昔日的經(jīng)典。作為中大型車，皇冠車內(nèi)空間特別是后排讓人感覺更寬松舒適，同時(shí)車身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更為安靜�；使谳^低的油耗在油價(jià)日益上漲的今天具備較大的優(yōu)勢(shì)。皇冠作為一汽豐田的旗艦產(chǎn)品，在國內(nèi)市場(chǎng)有著優(yōu)良的口碑。

　　皇冠3.0排量車型采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)，具有Dual VVT-i連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)1.6噸的車重哪怕是對(duì)于更低排量的2.5車型可以說都非常輕松。雖然皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)配備和銳志一樣，但皇冠并不具有銳志那樣的凌厲動(dòng)力輸出表現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校非常柔和，特別適合公務(wù)商務(wù)以及高端家庭用戶的需求。V6發(fā)動(dòng)機(jī)與手自一體式6速自動(dòng)變速箱的配合，再加上后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式，皇冠動(dòng)力表現(xiàn)的還是很實(shí)用的。在皇冠車體組裝方面，通過采用激光焊接技術(shù)，既達(dá)到了優(yōu)質(zhì)精確的科學(xué)配置、精簡了車身構(gòu)造，又實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。

　　皇冠的配置只能用太過豐富來形容，全系產(chǎn)品標(biāo)配了幾乎是市場(chǎng)上量產(chǎn)車型所能提供的全部8個(gè)安全氣囊或氣簾。在國內(nèi)的C-NCAP碰撞中，皇冠獲得了第一個(gè)五星認(rèn)證。主動(dòng)安全方面，皇冠配備了ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)施，并同時(shí)具備胎壓檢測(cè)。舒適方面，皇冠的配置也足夠豪華，電加熱折疊后視鏡，氙氣大燈，自動(dòng)頭燈，大燈清洗，定速巡航及多功能方向盤提供了這個(gè)級(jí)別車型少見的奢華享受。最重要的是，長期以來，在國人心目中，對(duì)皇冠車型的肯定以及認(rèn)識(shí)，已經(jīng)讓他成了中大型豪華車的代名詞。對(duì)比很多新車型，皇冠濃厚的國內(nèi)車型認(rèn)可度背景造就了其最為重要的銷售背景。

六、環(huán)保先鋒－－普銳斯
　　參考價(jià)格：26.72萬-28.70萬
　　推薦指數(shù)：★★
　　與同級(jí)別車相比，普銳斯最大的賣點(diǎn)就是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，在一般擁堵交通狀況不太好的城市道路，主要由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，減少了油耗和排放，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過了銳志。無論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過無論是方向盤還是中控臺(tái)以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過做工的精細(xì)程度確實(shí)讓人吃驚。

　　普銳斯的配置相當(dāng)齊全豐富，多達(dá)5個(gè)安全氣囊的保護(hù)并配有流行的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。除開ABS＋EBD的主動(dòng)安全設(shè)備以外，剎車輔助EBA和車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC。它與銳志的VSC表現(xiàn)完全不同，這個(gè)豐田新一代的主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋了以往VSC的全部功能，并且會(huì)與電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置配合，控制助力轉(zhuǎn)向。它只是在車身發(fā)生側(cè)滑時(shí)對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，但并不會(huì)過多地干涉油門。

　　普銳斯車身的一切曲線設(shè)計(jì)感覺都是在為了“省油”，所以創(chuàng)造出了0.26這個(gè)量產(chǎn)車中最完美的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也一樣，除了兩個(gè)后視鏡，普銳斯幾乎沒有風(fēng)躁存在。在堵車頻繁的都市，普瑞斯的油耗可以達(dá)到5升以下，這讓非混合動(dòng)力車型羨慕不已。因?yàn)樵跁r(shí)速在50公里以內(nèi)，只要電池電量充沛，油門踩的不深。此種狀態(tài)多出現(xiàn)在堵車和慢速的情況下，此時(shí)普銳斯的油耗一直為零，廢氣排放也是零。

　　普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿新鮮的混合動(dòng)力車型意味，但過高的售價(jià)，不低的維護(hù)費(fèi)用加上全壽命燃油經(jīng)濟(jì)性總體還比不上普通轎車，因此普銳斯上市以來從來沒有達(dá)到過熱銷的地步。這也決定了普銳斯尷尬的小眾市場(chǎng)定位和銷售局面。

七、戰(zhàn)龍?jiān)谝埃��?a target="_blank" class="cmsLink">普拉多
　　參考價(jià)格：44.63萬-54.80萬
　　推薦指數(shù)：★★★★
　　普拉多自從引進(jìn)國內(nèi)以來，一直是SUV市場(chǎng)上的暢銷車型。普拉多4.0全系列，搭載V型6缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，加速凌厲之外，更憑借超大扭矩，輕松逾越崎嶇之路。而先進(jìn)的VVT-i技術(shù)，在加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，也減少了有害氣體的排放。與強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合的5檔自動(dòng)變速箱，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)的效率發(fā)揮到極致，而且，在爬坡時(shí)可避免無效的油耗，下坡時(shí)可實(shí)施變速控制。

普拉多的多功能顯示器帶有氣溫傳感器、氣壓傳感器和電子羅盤，同時(shí)也可以作為行車電腦的顯示屏，這是個(gè)非常實(shí)用的裝置，尤其那個(gè)電子羅盤對(duì)于越野途中是個(gè)很關(guān)鍵的設(shè)備。
　　普拉多新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也有376牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一感覺就是油門響應(yīng)非常積極，并且全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的工作噪音變化不大，相當(dāng)令人滿意行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速鎖對(duì)歐系車型喜歡采用的摩擦片式結(jié)構(gòu)，更顯經(jīng)久耐用。

    普拉多的整體感覺比較實(shí)用，在實(shí)際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極，公路可以應(yīng)付自如；而越野方面，普拉多的能力也算不錯(cuò)，由于軸距不算太長，像通過駝峰這樣的障礙也不在話下。對(duì)于常常要跑崎嶇路面或者喜歡戶外和越野的朋友來說。普拉多是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。來自于豐田巡洋艦的血統(tǒng)以及更舒適的公路行駛表現(xiàn)加上更低的油耗。讓城市用戶更為適合。

　　廣州豐田
　　
　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：前10之外

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

八、熱銷中型－－凱美瑞
　　參考價(jià)格：19.78萬-26.98萬
　　推薦指數(shù)：★★★
　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來萬的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。
　　雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

九、全面之作－－漢蘭達(dá)
　　參考價(jià)格：37.98萬-46.98萬
　　推薦指數(shù)：★★★★
    誕生于2001年的豐田漢蘭達(dá)在國際市場(chǎng)上，特別是北美地區(qū)擁有非常高的贊譽(yù)，它是北美市場(chǎng)最暢銷的使用轎車底盤的SUV。在J·D·Power每年公布的IQS調(diào)查報(bào)告中，漢蘭達(dá)在過去的五年中三次奪冠。
    硬朗風(fēng)格是漢蘭達(dá)高大的車體留給每個(gè)人的印象，但這種印象里并沒有摻雜進(jìn)一絲的張揚(yáng)和霸氣，它看上去很低調(diào)，除了超大的19英寸鋁合金輪輞和高高的車頂架可以略表身份外，其余地方卻有很多轎車和MPV的影子。這也是漢蘭達(dá)集SUV、MPV、轎車等特點(diǎn)于一身在外觀上的最直接體現(xiàn)�？瓷先ナ枪δ芏ㄎ徊粔蛎鞔_，但這種多功能車卻更適合不同場(chǎng)合和路況的駕駛。

　　全系3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是漢蘭達(dá)的特色所在，最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米的表現(xiàn)可謂充沛。值得一提的是，漢蘭達(dá)配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得車輛在整個(gè)行程中一直保持強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性能，無論在都市飛馳，還是在郊外縱橫，皆可盡享酣暢淋漓的駕馭快感。在對(duì)懸架系統(tǒng)重新優(yōu)化后，漢蘭達(dá)更是擁有了絕佳的操控性和穩(wěn)定性，不但成就了卓越的抓地和減振性能，更帶給了駕駛者轎車般的舒適感。

十、古典主義－－FJ 酷路澤（進(jìn)口）
　　參考價(jià)格：45萬
　　推薦指數(shù)：★★★
　　FJ酷路澤擁有非常明顯的功能性外表，采用了大量的原FJ40車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如前格柵上的“Toyota”字母徽標(biāo)，圓形的頭燈以及側(cè)面的組合輔助燈。其它的設(shè)計(jì)靈感還有豎直的檔風(fēng)玻璃以及白色的車頂。后方圓渾的轉(zhuǎn)角后窗玻璃也是顯著的特征之一。
　　進(jìn)口新車FJ酷路澤搭載了豐田聲名卓著的VVT-i4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)因其卓越的可靠性和強(qiáng)勁的動(dòng)力源而贏得過廣泛的美譽(yù)。FJ酷路澤強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速器的完美結(jié)合，確保能夠釋放出源源不絕的動(dòng)力。其與豐田國產(chǎn)普拉多同屬一個(gè)型號(hào)。最大239匹、278�！っ椎鸟R力和扭力推動(dòng)約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也比較暢順平穩(wěn)。此外，F(xiàn)J酷路澤配備了可控閉合的A-TRC（主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)），讓駕駛員能夠挑戰(zhàn)自己的個(gè)人駕駛技術(shù)的極限，享受純正越野車的樂趣。此外，F(xiàn)J酷路澤的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能讓駕駛員根據(jù)路況，自由地在四驅(qū)和兩驅(qū)之間切換，并同時(shí)搭配了可鎖定的差速器。野外功能比較強(qiáng)大。

　　由于考慮到FJ酷路澤有可能會(huì)被車主開到塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中，其摒棄了傳統(tǒng)的雙雨刷，采用了覆蓋面積更大的三雨刷，并且噴水口的出水方式設(shè)計(jì)為擴(kuò)散噴灑型的，這樣充分保證了惡劣環(huán)境下前擋風(fēng)玻璃的清潔；
　　不足的是，45萬元的高價(jià)還是阻擋了絕大多數(shù)對(duì)FJ酷路澤感興趣的年輕人，而有購買能力的消費(fèi)者大都人到中年，他們需要的是一款更加豪華、更加舒適、自動(dòng)化程度更高的車。而FJ酷路澤在國內(nèi)的知名度又也遠(yuǎn)不及它的同門大哥蘭德酷路澤。只有一款車型的選擇也確實(shí)讓廣州豐田渠道進(jìn)口的SUV失去了大眾和普及的機(jī)會(huì)。