價(jià)格低于標(biāo)桿車型 物美價(jià)廉的20萬下B級車導(dǎo)

五一節(jié)期間，幫助周圍親朋好友提車后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的汽車消費(fèi)者們總存在一個(gè)疑問。那就是如果在20萬以下，花錢買一款緊湊車，在保養(yǎng)費(fèi)用以及油費(fèi)等等養(yǎng)車成本相差不算大的前提下，還不如買一款中型車（B級）劃算。在國內(nèi)注重講究大氣厚重這些關(guān)乎面子以及寬敞舒適的購車消費(fèi)大環(huán)境下，似乎這樣更實(shí)在一點(diǎn)。

上海車展期間，新領(lǐng)馭隆重上市占盡了天時(shí)地利優(yōu)勢。但筆者并不特別關(guān)心這個(gè)，畢竟也不是什么新平臺的產(chǎn)品了。有很多細(xì)心消費(fèi)者注意到了一個(gè)現(xiàn)象。那就是如果以我們常見的廣州雅閣作為車型以及價(jià)格標(biāo)桿的話，那么通常15-20萬價(jià)格區(qū)間就不是雅閣和許多B級車例如新天籟的地盤了。在這些偏低價(jià)格的B級車領(lǐng)域，到底有那些車值得我們關(guān)注，下面就將給您揭開可能被忽略的秘密。

一、蒙迪歐致勝--樸實(shí)厚道

推薦車型：

2.0 舒適型16.98萬

2.3 時(shí)尚型17.98萬

2.3 豪華型19.98萬

致勝的外觀延續(xù)了美式車獨(dú)特的動感特點(diǎn)，車身輪廓圓滑，福特家族傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)，使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動感；前大燈與獨(dú)立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的中網(wǎng)與大氣的進(jìn)氣隔柵與長尺寸的車身造型，組合在一起反而顯現(xiàn)更為大氣。就價(jià)格而言，蒙迪歐致勝性價(jià)比再家用領(lǐng)域相當(dāng)不錯(cuò)。

車身尺寸為4854/1886/1495mm，軸距達(dá)到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點(diǎn)，致勝在同級車中也算太塊頭了。厚實(shí)的車身以及開關(guān)門手感會給你感覺物有所值。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝年輕的風(fēng)格，盡管中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)，但行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，足夠提升致勝在35歲以下車主心目中的科技感受。憑心而論，致勝的內(nèi)飾材質(zhì)精細(xì)度以及用料都似乎超過了某些大眾同級車型，這一點(diǎn)是相當(dāng)值得表揚(yáng)。     

對于較為龐大車身的致勝來說，1.5噸左右的車重?zé)o疑是一個(gè)影響。所以盡可能的情況下，如果不僅僅滿足只是代步需求的話。大家盡可能選擇2.3車型。否則2.0發(fā)動機(jī)拖著略顯笨笨的車身。是沒有什么好心情的。不過這也是唯一的致勝手動車型，要想純手動操作的用戶只好將就了。致勝2.3發(fā)動機(jī)擁有117千瓦的最大功率以及205牛米的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速4500RPM。對于接近1.6噸車身而言，這臺4缸直列發(fā)動機(jī)并不輕松，慶幸的是6速手自一體變速箱齒比比較均勻，順暢的變速箱多少對降低油耗提高駕駛舒暢度作出了貢獻(xiàn)。還是比較懷念蒙迪歐2.5升V6那款機(jī)頭的充沛動力性能。

致勝的方向盤手感不錯(cuò)，電液助力方式也比較輕巧。盡管沒有日系車那么輕盈，但對于致勝龐大的軀體而言，操控也不是什么難事。致勝底盤很有歐洲車的扎實(shí)感，行駛在坑洼不平路面，傳上來的聲音很沉實(shí)；懸掛動作很積極，面對來自地面的顛簸沖擊，總能很好地化解震動，有一定的路感。即便是多彎道的山路，也感覺懸掛的硬朗程度支撐甚至比邁騰更出色。進(jìn)彎速度和出彎速度也能更快。方向路感雖然還有一些不足，但絕對不影響致勝的自如穿梭。車身動態(tài)總是很安穩(wěn)，沒有諸如車身過度側(cè)傾、推頭等尷尬表現(xiàn)。唯一的影響是，過長的軸距以及車身寬度還是導(dǎo)致市內(nèi)靈活性受到一些影響，跑得快不如停得穩(wěn)，憑借更硬的懸掛、更寬的輪胎、更大尺寸的輪轂，致勝連續(xù)制動表現(xiàn)令人滿意。大約都在40米以下。

蒙迪歐的配置也不錯(cuò)，除開2.0車型外，電動天窗，真皮座椅，多功能真皮方向盤，大燈高度可調(diào)以及電加熱后視鏡都是標(biāo)配。不過ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)并未普及到20萬以下車型，這多少有點(diǎn)遺憾。