勇敢的“芯”！細品1.6黃金排量之大眾動力原創

　　二、速騰

　　指導價格：13.88萬－14.98萬

　　速騰是以第五代捷達為原型開發的一款面向中國市場的車�；�于大眾公司新一代PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。

　　速騰的1.6動力表現可圈可點，從基礎結構上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發動機相比，明顯是不足的。當然速騰最高標定車速為185公里/小時并不算低，這得益于其穩重底盤和良好操控。這時候的發動機負荷和噪音恐怕只能說常人無法忍受了。

　　除了8氣門單凸輪軸(SOHC)導致功率較低的不足外，其優點也是明顯存在的，那就是機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大，3800轉就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達多了5牛米，但轉速也提升了300轉）。單就發動機這塊而言維修也比較容易，而且技術上也升級為了單缸獨立點火。比起傳統的分電器動力結構，這款發動機在一個缸出現點火系統問題時，其他三個缸還是可以勉強使用的�？煽啃赃M一步提升。

　　速騰和新寶來以及捷達相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負擔。超過1.35噸的空車質量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發動機的負荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質，同時也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細密，加速更順暢外，油耗經濟性方面也會給人一定安慰。當然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現實。

  速騰小保養費用大概是280元左右，大保養換三濾大概要760多元,換正時皮帶更高達2200多元,憑心而論，這個價格有些高了。但速騰不像捷達車主，他們消費能力更高一些，所以很少有用戶未過保就在4S之外保養，因此速騰1.6車型維護這塊暫時看不到實惠的評價。好在全系ESP外加前排側安全氣囊等等車身安全給了車主們很多心理以及事實上的優越，因此速騰1.6發動機也就不能說不厚道了。畢竟一汽大眾可沒有硬逼大家購買。