誰更有運動時尚味 20萬元級合資SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】國人對SUV的熱情真持續(xù)高漲，當今不少年輕人都將SUV當作購車首選，因此大部分廠商把旗下的SUV車型設(shè)計得非常時尚，具有強烈的運動氣息，以此來迎合年輕人口味。剛好今天推薦四款車型，不僅顏值高，長得帥氣又有著自己鮮明個性，其次駕駛起來也挺有感覺，而且它們的價格都落在20萬元左右。

　　馬自達的“魂動”設(shè)計理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。馬自達CX-4由一汽馬自達生產(chǎn)，其獨特的設(shè)計和優(yōu)雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。轎跑與SUV結(jié)合的個性造型比普通SUV更具前衛(wèi)，相比普通緊湊級家轎又有著更好的通過性和更大的車內(nèi)空間。隨著2018款馬自達CX-4上市，不僅新增加眾多高科技安全配置，而且還配備領(lǐng)先同級別的GVC加速度控制系統(tǒng)，使得駕駛更有樂趣，乘坐更安心。

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的個性造型，這種頗有誹議的設(shè)計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，魂動設(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。CX-4全系配備了LED頭燈，不但顏值高，夜間的照明效果更好，使用壽命上也比普通的鹵素或氙氣頭燈更長久。值得注意的是，CX-4是今天推薦的4款車中唯一采用了19英寸大輪轂的車型，對于外觀提升上非常明顯，大尺寸輪轂帶來很強的運動氣質(zhì)。

　　CX-4內(nèi)飾布局依然是濃烈馬自達家族風格，中控屏采用懸浮式設(shè)計，突顯時尚感。方向盤樣式也做了調(diào)整，中高配車型采用意大利進口牛皮。

　　雖然馬自達CX-4采用轎跑車設(shè)計，可能會對車內(nèi)的空間造成一定影響，事實上馬自達CX-4在內(nèi)部空間優(yōu)化下了不少功夫，后排空間完全能滿足日常家用。

　　馬自達旗下車型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它們似乎開竅了，全系標配的配置非常豐富。而到了18款車型，配置有了很大提高，特別是新搭載了完整的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了車道偏離系統(tǒng)、自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、中高速剎車輔助系統(tǒng)這幾個為新增配置項目，還包括原有的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預(yù)警系統(tǒng)、低速剎車輔助系統(tǒng)和智能彎道輔助照明系統(tǒng)。另外換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導航以及自動頭燈等配置都有配備，其豐富的配置讓年輕消費者大咽口水。

　　2018款馬自達CX-4在諸多方面有了改進，而配置上的提升是一大亮點，這一部分我們在下文配置分析時重點說。值得一提的是新款車型全系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動機輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對行車安全也有幫助。新款車型依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動機，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動和6擋手自一體兩種。馬自達這款發(fā)動機不僅動力強盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。

　　車型點評：作為同級率先采用Coupe車身設(shè)計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經(jīng)典的“魂動”設(shè)計，CX-4第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得它甚至會成為主流的選擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內(nèi)。

　　東風本田CR-V絕對稱得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開始，到如今的第五代，雖經(jīng)歷了很多的改變，但不論是銷量還是口碑都一直有著非常好的表現(xiàn)。第五代CR-V剛剛上市，這個加入了諸多本田新技術(shù)和新配置的SUV，勢必又會掀起一陣浪潮。

　　相比于上一代而言，第五代CR-V的外觀造型并沒有大的改變，只是在細節(jié)上處理的更符合潮流時尚，因此看起來也更年輕了，同時依舊保留了老款車型的那種壯碩的感覺，氣勢依舊。粗大的鍍鉻中網(wǎng)是目前本田SUV青睞的設(shè)計，此外前臉還加入了很多富有立體感的線條，讓車頭的輪廓更加明晰。新一代CR-V加入了主動式進氣格柵，并且軸距增加了40mm，來到了主流的2660mm，這也讓新車的空間更加充裕。尾部的設(shè)計依舊沿用肥臀造型，不過線條更加硬朗有型，看起來更容易讓人接受。

　　第五代CR-V的內(nèi)飾設(shè)計則是更顯豪華精致，木紋飾板的加入提升了內(nèi)飾的豪華氛圍，而本田一貫的科技風格在新內(nèi)飾中也得到了很好的詮釋。內(nèi)嵌式的中控屏被類似于冠道上的那種懸浮式黑色邊框屏幕取代，雖然面積不大但是質(zhì)感的提升非常明顯。

　　新一代CR-V還有一個明顯的提升，那就是更豐富的配置表現(xiàn)，并且很多功能配置被放在了后排，大大提升后排乘客的舒適性。新一代CR-V的后排同樣加入了控制系統(tǒng)，能夠控制多媒體和遮陽簾，同時后排座椅加熱和椅背的角度調(diào)節(jié)在新一代CR-V上也都有提供，可以說將后排乘客的舒適性考慮的面面俱到。此外新一代CR-V提供了豐富的安全配置，例如車道保持輔助等流行配置都有提供，同時還加入了駕駛員注意力程度判斷功能，來防止疲勞駕駛。值得一提的是新車全系搭載了ANC主動降噪技術(shù)，這也是新車的一大亮點。

　　得益于軸距的提升，新一代CR-V的后排空間有了明顯的提升，在緊湊級SUV中不會處于劣勢。座椅的舒適性表現(xiàn)同樣出色，后排座椅提供的良好的包裹性和靠背調(diào)節(jié)功能讓后排乘客能夠擁有出色的乘坐體驗。新一代CR-V的后排座椅不能完全放平，算是美中不足之處，不過帶記憶的電動尾門還是展現(xiàn)出CR-V足夠貼心的一面。

　　新一代CR-V的普通版車型拋棄了自然吸氣發(fā)動機，選用冠道和UR-V配備的那套1.5T+CVT的動力組合。相比于老款車型，這套組合帶來的最直接感受是動力變得更強勁，而CVT變速箱與偏舒適的底盤調(diào)校讓新一代CR-V依舊擁有非常好的舒適性。美中不足的是這臺渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出的平順性方面還是略有欠缺，但整體表現(xiàn)的提升還是值得肯定的。

　　車型點評：CR-V從不缺乏關(guān)注度，而第五代CR-V的諸多改變和提升也勢必會引來更多的圍觀者，事實上新車的實力提升也是有目共睹的。值得一提的是低配版的CR-V在配置方面的表現(xiàn)就已經(jīng)不差，中低配車型的性價比還是很高的。而混動版CR-V的21.98萬元起售價也同樣極具誘惑力，這也讓混動版車型不僅僅是一個擺設(shè)，而是真正能夠被更多消費者去選擇。從這一點來說，新一代CR-V的競爭力會更強。、

　　一汽豐田的RAV4榮放是豐田旗下最親民的SUV車型了，而新款RAV4在獲得了“榮放”這一中文名后，也被越來越多的國內(nèi)消費者所熟知。在此之前對于大部分人來說，提起豐田SUV還是會首先想到蘭德酷路澤這樣的硬漢SUV，而RAV4榮放的出現(xiàn)，則讓豐田的SUV走入了更多家庭的日常生活。

　　RAV4榮放在設(shè)計上給人的印象還是非常深的。雖然前臉繼承了老款車型的一些現(xiàn)代感，但是新款車型顯得更加犀利前衛(wèi)，其實用大膽來形容也不為過。RAV4榮放一改大多數(shù)車采用的大中網(wǎng)設(shè)計，將進氣格柵分割開，顯得更有層次感，而車標與頭燈的相連方式也非常個性，讓RAV4榮放看起來多了幾分氣勢，而這種超前的設(shè)計風格也很容易得到年輕人的共鳴。側(cè)身線條與尾部設(shè)計同樣多采用立體感很強的線條，整體造型簡潔大氣。熏黑的尾燈造型辨識度很高，再加上流暢的車頂線條以及尾部擾流板和鯊魚鰭天線，RAV4榮放的時尚氣息被烘托出來。

　　RAV4榮放的內(nèi)飾注重層次感的體現(xiàn)，豐富的實體按鍵帶來很強的機械感以及操控欲望。大量皮材質(zhì)的使用提升了內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，做工在同級別中屬于主流表現(xiàn)。副駕駛位前方的儲物槽等細節(jié)上的設(shè)計很到位，在實際使用時能夠給車內(nèi)人員很好的體驗。

　　RAV4榮放除了擁有非常新潮的外觀設(shè)計外，配置方面也是多有亮點，尤其是高配車型擁有豐富的流行科技配置，例如盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及豐田規(guī)避碰撞輔助套裝等。全系標配發(fā)動機啟停功能，LED大燈則是中配車型就能夠擁有。RAV4榮放的中低配車型性價比很高，以次低配2.0L兩驅(qū)風尚版為例，不到20萬元的價格就包含了全景影像、電動天窗、7英寸中控大屏以及自動雙區(qū)空調(diào)和自動大燈等功能，完全能夠滿足日常的家用需求，因而性價比還是非常高的。

　　RAV4榮放在對后排乘客舒適性的照顧上表現(xiàn)得非常到位。除了2660mm軸距帶來的充足后排空間外，即便是四驅(qū)車型后排中間地臺也沒有很明顯的凸起，再加上中間座位的獨立頭枕，實際上后排中間座位的舒適性是有保證的。RAV4榮放的后排座椅支持靠背的角度調(diào)節(jié)，這一點在緊湊級SUV中不多見，這一細節(jié)能夠有效緩解后排乘客長時間乘坐的疲勞感。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后的后備廂臺面平整，方便放置大件物品，日常使用中能夠帶來不少的便利。RAV4榮放在細節(jié)上的周到表現(xiàn)，確實能夠在實際使用中給人留下很好的印象。

　　RAV4榮放在動力組合方面提供了一些選擇空間，其中大部分車型搭載2.0L+CVT的動力組合，高配的兩款車型則是搭載2.5L+6AT動力組合，且均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，大大提升了車輛的可玩性。RAV4榮放的整體駕駛風格并非一味的像舒適妥協(xié)，而是在保證舒適的前提下懸掛的韌勁更足，路面的反饋要更真實，操控感同樣變得更真實。這種年輕化的調(diào)整對于當前用戶需求來說真的是正中下懷。值得一提的是RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)加入了中央差速器鎖止功能，這也讓RAV4榮放在面對復雜的野外路況時能夠更隨心所欲。

　　車型點評：RAV4榮放相比于老款，不論是外觀還是內(nèi)在，其實都更年輕化了，這樣的改變符合市場潮流，關(guān)注度的提升自然也就在情理之中了。一方面RAV4榮放的外觀設(shè)計更加前衛(wèi)大膽，這種新潮的設(shè)計很容易迎得年輕人的喜歡，同時在細節(jié)方面的處理上RAV4榮放依舊表現(xiàn)出細膩用心的一面，豐富實用的儲物空間以及舒適的后排表現(xiàn)，都能夠給人很好的實際體驗。如果說RAV4榮放的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定而均衡的話，在這均衡下我們也能看到它多了一份年輕的態(tài)度。

　　三菱歐藍德在這上市接近1年的時間里，銷量增長的速度很快，畢竟15.98萬元起的售價對于一臺各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內(nèi)用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個極具性價比的版本。當然另外還有一點就是其7座版的價格在20萬以內(nèi)，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實用性是相當?shù)牟诲e。 

　　國產(chǎn)后的歐藍德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產(chǎn)后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產(chǎn)歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優(yōu)勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　歐藍德匹配2.0L和2.4L的發(fā)動機，2.0L的為五座車型，而7座版本則搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應(yīng)足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應(yīng)付不來。

　　車型點評：國產(chǎn)后的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實用性的表現(xiàn)。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對于熱愛機械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

　　全文總結(jié)：四款車型各有特色，要說輪家用，每款車型都能勝任，但是論設(shè)計感，馬自達CX-4將轎跑和SUV兩種元素融合在一起，設(shè)計理念可以說非常超前，再加上同級別的獨有加速度矢量控制系統(tǒng)，馬自達固有的“人馬一體”概念得到提升。面對當下年輕人為主力的消費群體，馬自達CX-4無疑是大熱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）