沒電了還能用油 熱門自主新能源SUV推薦

2017-10-25 00:16:49 作者:王仕政
1比亞迪宋DM回頂部

  【太平洋汽車網 導購頻道】上周,我們看了續航超過300公里的純電動車,很多朋友和我說,雖然續航超過了300公里,看著很夠用了,但是心理上依然過不去用電這道坎,畢竟如果真遇上沒電了,是叫天不應叫地不靈,是件很無奈的事情。所以,面對這群“懼電”用戶,又想感受新能源所帶來快感的車主,那么市面上的插電式混合動力車型就很適合他們了。首先這類車可以以純電驅動,純電續航里程通常在60-100公里左右,面對日常的上下班是足夠了。

  再者就是這些車還具備發動機,電量不足的時候可以用油驅動,以保證后續的無憂使用,畢竟加油也就 5分鐘的事。而在保障的同時,發動機還能一起發力,使得整車的性能得到進一步的提升,可以說是省油有力又省錢,這也正是插電混合動力新能源車型的魅力所在。

沒電了還能用油 熱門自主新能源SUV推薦

  好了,最后再說一點,差點混合動力的不少車型是免購置稅的,許多限牌的地區也因為符合新能源車型的標準,免拍照拍賣和搖號的過程,可以直接上牌,還能享受國家補貼。心動了吧?

  今天我們就來看幾款自主品牌當中的插電混合動力新能源車型,這當中必然有大家都知道的品牌,也有一些新推出的車型,總得來說每款車都有自己的特點,而且最終補貼后的價格在20萬元左右,想要一臺性能彪悍,平時可以充電滿足上下班需求,節假日又可以輕松滿足長途自駕旅游需求的準車主不妨關注一下。

比亞迪宋DM
官方指導價:21.59-24.59萬
補貼優惠價:17.99-20.99萬
免購置稅上牌

  比亞迪DM自然是基于宋而來,所以在外觀、內飾以及空間上,與汽油版的宋基本沒有什么差別,只有一些在細節上的變化,下面主要介紹宋DM特有一些改變。

沒電了還能用油 熱門自主新能源SUV推薦

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快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

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  比亞迪宋DM的動力系統是由一臺1.5TI渦輪增壓發動機以及前、后電動機組成。發動機最大功率為154PS,峰值扭矩則為240N·m。電動機的最大功率為110kW,最大扭矩則為250N·m,前后電動機參數都一樣的。系統總功率達到了333kW,而總扭矩則達到了740N·m,相當強悍。變速箱方面,采用的則是那款熟悉的6速雙離合變速箱

快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

  強勁的動力使得比亞迪宋DM在運動模式下0-100km加速僅4.9秒,這也是20萬內最強性能的車型了。

快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

  宋DM官方給出的純電續航里程是80km,雖然說官方數據只是一個參考,或者說在比較理想的狀態下測得的,畢竟這與實際的用車工況息息相關,比如夏天的空調、冬天的暖氣,又或者是激烈駕駛等,這都會影響純電動續航里程。實際試駕體驗中,正常使用(三成年人、全程開空調、正常駕駛)的話,基本在65公里左右,系統就自動進入HEV模式(電量低于15%),這個續航能力還是很讓人滿意的。

快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

  與大部分插電混合車型一樣,也支持三種充電方式,即家用充電、壁掛式充電盒以及公共充電樁。家用充電器的話(1.6kW 220V),10小時可充滿,而壁掛式充電盒(3.3kW 220V),5個小時即可充滿。家用充電的時間比較長,晚上充電會比較好一些,尤其對于上班一族而言,如家里有充電條件,還是可以保證第二天有充足的電量可使用。相對來說,安裝壁掛式充電盒就更理想些,但前提得有停車位安裝。

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  宋DM因為具備發動機以及前/后永磁同步電機,因此宋DM還可以輕松實現全時電四驅的功能,通過性方面是非常不錯的。

沒電了還能用油 熱門自主新能源SUV推薦

快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

  和唐一樣,宋DM上面同樣可實現車外220V交流放電功能(VTOL)。說的簡單點就是“移動小電站”。隨車配備外接220V的家用插座,可以隨時隨地為家用電器供電(負載≤3.3kVA)。

快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

  車型點評:對于宋DM這款車,性能、功能等各方面的綜合表現能力在自主品牌的車型中都是數一數二的,空間各方面也不會因為插電式混合動力造成影響,對于追求方便充電環境下的車主來說,是一個非常不錯的選擇,可以輕松的滿足各種對于動力、省油、環保用電且追求安靜舒適的車主需求,并且還能省下購置稅、車牌費等錢,對于一直在關注新能源的車主來說很值得大家考慮一番,畢竟SUV也十分符合國內的用車需求。

2榮威eRX5回頂部

榮威eRX5
官方指導價:26.59-28.59萬
補貼優惠價:20.99-22.99萬

  整個榮威eRX5僅兩款車型,且入門版的配置已經是旗艦級別的,所以你無須擔心配置的問題。而外觀方面,榮威eRX5也有著辨識度很高的大嘴中網格柵,車身上的“綠芯”標示也在標榜自己的混動身份。

整體實力又強一步 賽道試駕上汽榮威eRX5

整體實力又強一步 賽道試駕上汽榮威eRX5

動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  內飾方面,榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風格,新增了松露棕新能源專屬內飾主題,整個中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質材料包裹 ,看起來頗具檔次感,而座椅采用發泡雙硬度材質,充分滿足短途柔軟舒適、長途強勁支撐的雙重需求。

能充電又能用油 自主新能源SUV推薦

  作為一臺混動車型,有必要和普通汽油版拉出一些差距和區別,所以榮威eRX5全系標配了全液晶儀表盤,設計UI還比較科幻,可切換顯示多種風格和界面,并可以實現和中控大屏雙屏互動。

能充電又能用油 自主新能源SUV推薦

  這套系統由上汽集團和阿里巴巴共同研發推出,中控配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級硬件配置,不僅擁有遠程控制、語音控制等功能,還能提供停車場空位、充電樁和實時電價等信息,并于近期接入了支付寶服務。至于遠程控制具體來說就是它能遠程啟動車輛、開啟空調,以及語音控制空調、天窗、導航、音樂、落鎖等功能。

能充電又能用油 自主新能源SUV推薦

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  另外還可以通過語音開啟,或手機遠程開啟獨立空氣凈化,這樣的配置十分便利。從我們體驗的過程來看,在車內點上香煙直至數據爆表,數值一度顯示500,開啟凈化器之后,即可有效過濾凈化空氣,而且不到2分鐘即可將數據降低至100以內,成為優良的空氣質量。

動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  榮威eRX5集結了上汽“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統,采用發動機、電機和變速箱同軸設計,最大可實現704N·m的超高峰值扭矩輸出,綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動模式(電池保持在低電量狀態)下綜合工況油耗僅百公里 5.4L,純電續航里程(充滿電)60km,最大綜合續航里程(滿油滿電)可達650km,電池從最低電量充滿則需要3小時。

動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

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動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

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  作為插電式混動車型,充電不會是車主的日常,但也會有所經歷。因為榮威eRX5配備的是國標充電,可兼容各個品牌的充電樁,而且原車還附贈了家用插座接口,3小時即可充滿。

動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  對于車輛內部的電量管理,系統提供了三種模式,車主可以根據自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解,相信車主稍加熟悉就能準確的找出適合自己的電量管理模式。

動力響應很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  車型點評:對于榮威eRX5,補貼后20萬起的售價算是一個不錯的售價,畢竟其在尺寸上要比其他車型更大,整車的質感做的也很不錯,更為讓人覺得靠譜的就是其還有月銷2萬臺的汽油車型作為支持,各種表現就很值得去感受和體驗一番了。

3傳祺GP4 PHEV回頂部

傳祺GS4 PHEV
官方指導價:20.98-21.98萬
補貼后售價:17.38-18.38萬

  傳祺GS4 PHEV其實就是GS4的插電式混動版,搭載一套1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統。在外觀方面,傳祺GS4 PHEV與GS4燃油版區別不大,藍底的LOGO和進氣格柵則是其專屬,車尾還有“PHEV”的混動標識。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm),軸距2650mm。

  傳祺GS4 PHEV的內飾基本延續燃油版車型的內飾設計,不過換擋機構改為旋鈕式。另外根據配置的不同,這款車提供前霧燈、日間行車燈、大燈清洗、天窗、后排隱私玻璃、鯊魚鰭天線、充電接口等多項配置,輪轂造型也有多種樣式可選。  

  空間方面,GS4 PHEV依然保持著汽油版的出色表現,并沒有因為電池的存在而影響乘坐以及行李廂的空間,這一點很值得稱贊。

  GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統,其中發動機最大功率為71kW(96PS),峰值扭矩為126.5Nm,電機功率最大130kW(177PS),最大扭矩300Nm。這套系統的配合下,綜合油耗僅為1.8L/100km。

  電池放置在底盤下方,并具備IP67級別的防水能力,降低中心的同時又不會影響操作性和通過性。

  車型點評:傳祺GS4 PHEV在性能方面是不能夠與前面兩臺車相比的了,畢竟1.5L的自然吸氣發動機在動力方面的提升有限,但是在油耗方面,傳祺GS4應該有著不錯的表現,另外更基于GS4的超級銷量保證,GS4 PHEV的各方面是有所保障的,對于動力需求不大的車主可以考慮一下。

(圖/文:太平洋汽車網 王仕政)

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