綜合續(xù)航950km 實(shí)拍克萊斯勒大捷龍PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】 全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍引入中國后，一改以往的沉悶形象，更優(yōu)雅的設(shè)計(jì)讓這款美式MPV有了新的市場生機(jī)，而即將推出的混動版車型，其油耗動力和新能源牌照等優(yōu)勢也帶來更高的期待值，在今天的中國國際工博會上，全新大捷龍首次出現(xiàn)在展臺上，與我們來一次近距離接觸。

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　　全新大捷龍PHEV版在外形上沿用汽油版的最新家族風(fēng)格，在標(biāo)識、格柵、輪轂等細(xì)節(jié)上采用了專屬設(shè)計(jì)，其實(shí)對于插電式混動車型，只是動力模式上的優(yōu)化提升，外形通常變化不大。

　　全新大捷龍PHEV版在原有的3.6L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，內(nèi)置了16kWh的高壓電池組，可提供68公里的純電續(xù)航里程，意味著短程使用完全可以不用到汽油，家用220V電在2.5小時就能充滿。同時在動力方面，增加了綜合功率高達(dá)306馬力，最高綜合續(xù)航達(dá)950km。

　　在內(nèi)飾上，大捷龍PHEV版保持了汽油版的設(shè)計(jì)和豪華，但目前這個版本配置方面并沒有汽油版高，考慮到混動車型的生產(chǎn)成本，以及最終接近汽油版的價位區(qū)間，那么配置就得適當(dāng)做出犧牲。

　　大捷龍PHEV在人性化、科技化的實(shí)用配置上，還是做到了充分考慮，尤其是MPV最重要的乘坐空間上，大捷龍不同于其他PHEV電池后置的布局，大捷龍混動版車型巧妙的將電池置于車身中部地板之下，不占用車內(nèi)乘坐空間。

　　后記：全新大捷龍PHEV在動力、油耗方面的提升非常明顯，無論是家用，還是公商務(wù)用車都能帶來更經(jīng)濟(jì)的使用成本。除了產(chǎn)品本身，各大城市的新能源利好政策也是這款MPV走向市場的關(guān)鍵，特別是在北京、上海這城市“送牌照”誘惑下，前景比汽油版更加美好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）