綜合續(xù)航里程高達451km 實拍新款騰勢500

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】近期，DENZA騰勢又迎來了一次重大升級，新款車型名為騰勢500，與早前的騰勢400、300車型不同，這次升級除了電池容量的提升之外，整車的外觀、內飾等均有非常大的改動，并針對之前騰勢車型的不足之處進行了一系列改良與升級，其中最為引人注目的是采用了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱其綜合續(xù)航能力已經達到451km（NEDC標準），而60km等速續(xù)航里程則達到了635km，是目前純電動車領域中相當優(yōu)秀的水平了，下面就讓我們來看看這款全新的騰勢500。

　　畢竟東家之一是戴姆勒，騰勢采用了奔馳初代B級車的技術構架，因此在外觀方面奔馳B級的風韻還是很明顯的，新款騰勢500相比于老款車型來說，前臉的變化是最大的，取消了前格柵，視覺感受更加“電動車”化。

　　內飾的整體造型和現款車型相同，換裝了全新的兩幅式方向盤和中控液晶大屏，液晶儀表盤的UI界面也經過了重新設計，而其他部分的做工用料依然保持了現款的高水準。

　　由于只是改款車型，騰勢500的儲物空間與乘坐空間都沒有發(fā)生變化。

　　騰勢500采用的磷酸鐵鋰電池升級為70kWh，電池能量密度從現款車型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，電機效率也更高，百公里耗電量也將從現款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車在NEDC測試標準下續(xù)航里程提升至451km，60km/h等速續(xù)航里程提升至635km。

　　除此之外，騰勢500還搭載了動力輸出震動補償系統(tǒng)，既通過電動總成電控模塊的升級優(yōu)化，根據整車的轉速、扭矩發(fā)現某些信號可能導致車身出現抖動，并進行調節(jié)，一旦出現抖動，電池管理系統(tǒng)馬上作出響應和調整。

　　之前騰勢的市場表現之所以不理想，主要還是因為其過高的廠家指導價，并且之前這幾年還不是電動車市場的井噴式發(fā)展時期，因此騰勢看上去有些生不逢時。而在當前的政策壓力之下，電動車的需求也開始大幅度增長，騰勢500此次的升級不僅使其擁有了更強的競爭力，29.98-32.98萬元的售價也有所下調，它是否能在電動車市場當中一改頹勢，打出一場漂亮的翻身仗，就讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 邱健 楊格）