自主“芯”動力 全新江淮iEVA50靜態(tài)體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】隨著“綠水青山就是金山銀山”的口號響徹大江南北，對于追求環(huán)保和綠色的理念愈來愈在人們心中生根發(fā)芽。而汽車作為日常出行必不可少的工具，且不說新能源車是否真正“綠色”這樣的陰謀論有沒有意義，各大廠商對于新能源車的研發(fā)和推進確實是實打?qū)嵲谶M行中的。

　　江淮iEVA50作為江淮2018年新能源計劃當(dāng)中的第一款車型，將于今年3月份上市。讓我們先來看一看它實力幾何。

體驗讀圖模式

　　江淮iEVA50車型是由江淮和悅為基礎(chǔ)進行設(shè)計研發(fā)而來的新能源車型，整體的設(shè)計語言和車身外觀可以感受到濃濃的傳承。同時設(shè)計師對于自身新能源汽車的定位也非常清晰：藍色的設(shè)計語言突出了自身的“環(huán)保血統(tǒng)”。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計感覺較為簡約，想想花哨的設(shè)計風(fēng)格也不匹配新能源的整體調(diào)性。在智能科技配置上，江淮iEVA50配備了一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航、電子手剎、隔熱天窗360°全景影像、后視鏡電動調(diào)節(jié)等。

　　新車將提供三款不同配置的車型，續(xù)航里程分別310公里、330公里和400公里，用戶可以選擇搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包。

編輯點評：據(jù)悉最高版本車型上，江淮iEVA50配備的則是最大公里110kW的電動機，最大里程500公里，達到了甚至超過部分燃油汽車在加滿油后的續(xù)航里程，不僅足以滿足用戶日常代步使用，還滿足了用戶出遠(yuǎn)門的需要。唯一需要吐槽的一點是，內(nèi)飾的用料和一些功能鍵的布置還有待改進。

　　撇開冬夏兩季的電池衰減，江淮自主研發(fā)的“芯”動力也足夠有吸引力。在目前新能源補貼越來越少的情況下，車企要是依舊能夠保持研發(fā)的力度，同時在上市之時給到一個誠意的售價，在目前搖號困難、拍牌困難的大城市中，還是極具競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）