2019日內(nèi)瓦車(chē)展:實(shí)拍邁凱倫Speedtail
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】曾經(jīng)在上海有幸和邁凱倫全球首席設(shè)計(jì)師的Goran Ozbolt先生近距離接觸過(guò),很難想象作為頂級(jí)超跑設(shè)計(jì)師的他,健談而又幽默。最后他還給我留下了其珍貴的邁凱倫720S手稿,以及一句:“Hi,EnzoSu,we‘re the pioneers.”,左手執(zhí)筆,印象深刻,以及我將那個(gè)相框珍藏著。
很多事情就是這么奇妙,在本次日內(nèi)瓦車(chē)展上,邁凱倫Speedtail的實(shí)車(chē)也有幸可以近距離接觸到。那么這輛售價(jià)約等于一輛邁凱倫P1+一輛邁凱倫Senna+一輛邁凱倫570的它,到底是不是那個(gè)傳奇的繼承者呢?
先來(lái)科普下目前邁凱倫旗下的三個(gè)系列,分別是:Sports Series(運(yùn)動(dòng)跑車(chē)系列);Super Series(超級(jí)跑車(chē)系列);Ultimate Series(終極跑車(chē)系列)。而傳奇跑車(chē),例如邁凱倫F1;邁凱倫P1則單獨(dú)歸類(lèi)。本次的新車(chē)邁凱倫Speedtail的定位,在官方說(shuō)法中是:Hyper-GT,并且一定程度是是為了滿(mǎn)足對(duì)于邁凱倫F1這款車(chē)型的念想。
前輪轂蓋的導(dǎo)流作用更為重要,所以它的靜態(tài)空氣動(dòng)力罩能夠極大程度上疏導(dǎo)亂流,當(dāng)然還有一點(diǎn)或許是大家所忽視的,那我就引用一段前法拉利技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗的分析:“它確實(shí)有助于剎車(chē)?yán)鋮s:能加速熱氣流從輪轂中央抽出,提高輪轂自身的冷卻效率。但是它對(duì)輪胎也是有利的,因?yàn)檫@樣不僅可以防止輪轂自身的熱量(來(lái)自制動(dòng)系統(tǒng)的熱量傳遞)向輪胎傳遞造成輪胎性能的不穩(wěn)定,還能反向的吸收輪胎在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的熱量(高溫比賽環(huán)境下),降低輪胎性能的退化。”
前后輪的尺寸分別為:235/35 R20;315/30 R21,品牌為倍耐力P ZERO。至于配方,那自然是邁凱倫和倍耐力的秘密了。當(dāng)然由于有前輪轂罩的存在,暫時(shí)無(wú)法確定制動(dòng)系統(tǒng)的布置情況,暫時(shí)推測(cè)為大缸徑的前六后四活塞制動(dòng)鉗。
邁凱倫Speedtail的整車(chē)長(zhǎng)度為5.13米,高度僅為1.12米,幾乎緊貼地面.車(chē)頂在B柱后急速下墜,使得整個(gè)車(chē)尾十分低矮,整體看起來(lái)有如“淚珠”狀。
在2018年的下半年,初見(jiàn)邁凱倫Speedtail的曝光圖時(shí)候,我還以為僅僅是普通的渲染制作,沒(méi)想到在邁凱倫設(shè)計(jì)師和工程師的努力下,這輛車(chē)現(xiàn)在就站在我們面前,活靈活現(xiàn),像極了從科幻片中不小心跑到現(xiàn)實(shí)世界的終極跑車(chē)。最重要的是,限量106臺(tái)的它,已經(jīng)售賣(mài)完了!這你受得了么!
要說(shuō)邁凱倫Speedtail外觀讓我瞠目結(jié)舌的話(huà),它特立獨(dú)行的2+1式座椅布置;內(nèi)部布置的后視鏡顯示屏;在頭頂正上方的換擋按鍵……這一切的一切,都太酷了吧!
雖說(shuō)近幾年,邁凱倫在F1戰(zhàn)場(chǎng)上郁郁不得志,但是在民用車(chē)市場(chǎng)上,卻總是能夠給大家?guī)?lái)不小的驚喜。在不久前我試駕了邁凱倫720S,并且近距離接觸了邁凱倫600LT,當(dāng)我渴望著有幸能夠觸摸到邁凱倫Senna的時(shí)候,Speedtail似乎又將我的夢(mèng)想提升了一個(gè)維度。邁凱倫就像一個(gè)神奇夢(mèng)想家,讓一個(gè)個(gè)看起來(lái)不可能的事情,落地生根,結(jié)果開(kāi)花。
奇妙的事情很多,在日內(nèi)瓦遇到邁凱倫Speedtail就是一種,這個(gè)新晉速度“大魔王”,美好奇妙得不可一世。“Hi,Mclaren Speedtail,we are pioneers.”!(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成)
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