不只是換臉 推薦4款做了“加法”的SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在手機(jī)界的兩大陣營(yíng)里，無(wú)論是蘋(píng)果還是安卓，都喜歡在自家的頂級(jí)產(chǎn)品加入PRO、PLUS高配機(jī)型，這些標(biāo)簽往往意味著更大的尺寸以及更強(qiáng)的性能，當(dāng)然了，價(jià)格也更貴。而在汽車圈，這個(gè)策略也被廠商們所融會(huì)貫通，一大波尾巴帶“PLUS、PRO”的車型來(lái)到大家眼前，換臉、加大、配置升級(jí)等等都是常規(guī)操作。今天我們來(lái)推薦幾款做了“加法”的自主品牌SUV車型，順便聊聊它們到底強(qiáng)在哪里。

　　榮威RX5無(wú)論在銷量還是口碑上都絕對(duì)算得上上汽榮威品牌SUV戰(zhàn)線的主力擔(dān)當(dāng)，而榮威RX5 PLUS可以看做榮威RX5的升級(jí)車型，相比后者確實(shí)也有著不小的提升，新車不但是榮威品牌搭載全新獅標(biāo)的第一款車型，外觀內(nèi)飾更是采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還搭載了全新的斑馬智行VENUS1.0系統(tǒng)，“PLUS”尾綴的含金量極大。

　　RX5 PLUS是首款搭載榮威新品牌“獅標(biāo)”LOGO的車型，新LOGO整體造型簡(jiǎn)潔，尺寸更大，辨識(shí)度也較高。貫穿LOGO的是橫向的鍍鉻裝飾條，提高了前臉的視覺(jué)拉伸感的同時(shí)，還連接了左右大燈，立體感十足。

　　RX5 PLUS對(duì)大燈也進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)，采用了矩陣大燈，內(nèi)部呈現(xiàn)出“J”字型日行燈。令大多數(shù)人覺(jué)得意外的是，RX5 PLUS全系出廠就在前包圍下方加裝了非常具有戰(zhàn)斗范兒的前鏟。喜歡改裝的朋友也可以一步到位了，更加不用擔(dān)心JC叔叔說(shuō)你非法改裝了，這絕對(duì)是一部分年輕人的福音。

　　在Ali國(guó)潮榮麟版上，車窗邊緣的飾條以及車頂?shù)男欣罴芏家驯贿M(jìn)行了“黑化”；反光鏡罩和輪眉也同樣在該車型上用上了黑色的材料以匹配全車的色調(diào)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4571×1855×1719mm，軸距為2708mm，與舊款相比，車長(zhǎng)增加了15mm，軸距增加了8mm。

　　輪胎規(guī)格方面，普通版車型用的是18英寸的輪轂，而Ali國(guó)潮榮麟版車型則是使用的19英寸的輪轂（輪胎235/45 R19），輪胎型號(hào)為米其林的Pilot Sport 4，這也是許多改裝愛(ài)好者垂涎的輪胎，而四條胎的成本基本也在8000軟妹子以上了。

　　車尾同樣存在了貫穿線條，貫穿著左右兩側(cè)后尾燈，與車頭的設(shè)計(jì)多少有些首尾呼應(yīng)。而RX5 PLUS的尾標(biāo)也改為了英文字母標(biāo)識(shí)，車頂后擾流板及后包圍造型也有所調(diào)整。雙邊共雙出式的排氣依然是“國(guó)際慣例”的隱藏式排氣。

　　RX5 PLUS的內(nèi)飾圍繞智能進(jìn)行大刀闊斧地升級(jí)，整個(gè)中控雖然依舊是熟悉的“T字型”設(shè)計(jì)，但環(huán)抱式座艙視覺(jué)上顯得十分吸睛。擋把樣式和類型也完全發(fā)生了變化，由小巧精致的打孔真皮電子擋把替代了原先的機(jī)械檔把。

　　智能車機(jī)一直意以來(lái)都是榮威RX5的主打亮點(diǎn)之一，而RX5 PLUS這塊14.1英寸的中控大屏集成了斑馬VENUS系統(tǒng)，引入了諸多的小程序平臺(tái)，得益于阿里生態(tài)的接入，“一鍵支付”通過(guò)車機(jī)也能完成。

　　語(yǔ)音控制方面，RX5 PLUS支持高達(dá)90秒鐘的連續(xù)對(duì)話，在這一分半鐘的時(shí)間內(nèi)，對(duì)所有的指令都可以進(jìn)行答復(fù)，一些常規(guī)的操作控制都能通過(guò)語(yǔ)音下達(dá)指令讓系統(tǒng)來(lái)完成。另外，這套系統(tǒng)還有個(gè)“聲音克隆”的功能，系統(tǒng)可以收集人聲，經(jīng)過(guò)一段特定時(shí)間的采集，便可以模擬出被采集人的音色。

　　動(dòng)力上，RX5 PLUS的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127kW/5600rpm、最大扭矩為275N·m/1750-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)全系均為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。除了入門車型匹配一具6速手動(dòng)變速箱外，其余車型均匹配了7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：
　　相比RX5，RX5 PLUS的提升可謂對(duì)得住“PLUS”這個(gè)稱呼，榮威新獅標(biāo)、全新“數(shù)字律動(dòng)”設(shè)計(jì)理念以及斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)這些都足以讓它在面對(duì)同級(jí)對(duì)手時(shí)有著不小的吸引力，有興趣的朋友我建議可以著重關(guān)注下售價(jià)為12.78萬(wàn)的國(guó)潮旗艦版，全景天窗、皮椅、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電動(dòng)尾門這些都有配備，足以滿足日常使用需求。

　　毫不夸張地說(shuō)，長(zhǎng)安才是玩“PLUS”戰(zhàn)術(shù)玩得最6的廠商，細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，它們家的CS35、CS55還有CS75統(tǒng)統(tǒng)都推出了PLUS車型，并且都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。就拿CS75 PLUS來(lái)說(shuō)，它可以看做是長(zhǎng)安CS75的換代車型了，但定位上就是更加偏向年輕化、潮流化。如今該車上市已經(jīng)將近一年，在剛剛過(guò)去的5月份銷量達(dá)到了17475輛，將近長(zhǎng)安汽車當(dāng)月總銷量的三分之一，強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)直逼神車哈弗H6。

　　CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長(zhǎng)安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)外形好感度比較高。

　　該車高度還原了概念車原型“御岳”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人的感覺(jué)非常時(shí)尚激進(jìn)。黑色蜂窩狀的中網(wǎng)動(dòng)感十足，搭配上前臉的紅色裝飾以及仿碳纖維元素，符合年輕人的口味。

　　車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身段。所以，從視覺(jué)到體感，CS75 PLUS都很符合大家對(duì)一款家用SUV的期許。

　　車尾前衛(wèi)動(dòng)感的造型與車頭設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，后車窗上方采用碳纖維運(yùn)動(dòng)剎車燈，尾燈也采用了LED光源，排氣則采用雙邊共四出的布局，頗有性能范兒。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過(guò)大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺(jué)和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來(lái)烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。

　　設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤(pán)與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。

　　空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯(cuò)，雖然填充有點(diǎn)薄，但座椅觸感細(xì)膩，值得表?yè)P(yáng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來(lái)自于愛(ài)信。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時(shí)間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　車型小結(jié)：
　　不得不說(shuō)，長(zhǎng)安這些年設(shè)計(jì)審美的功力進(jìn)步頗快，顏值在一眾國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中很是耐打，而內(nèi)飾的豪華感、科技性配置都沒(méi)有明顯的短板，加上售價(jià)僅為10萬(wàn)出頭的1.5T車型動(dòng)力也滿足大部分人的使用需求了，產(chǎn)品力可見(jiàn)一斑。

　　宋PRO于去年7月推出，并且在今年3月份完成了小升級(jí)。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪宋Pro全系車型累計(jì)銷量近15萬(wàn)臺(tái)，算是目前比亞迪銷量最好的SUV車型之一，這不僅是因?yàn)檐囕v出色的性價(jià)比，另一方面在設(shè)計(jì)和做工品質(zhì)上，宋Pro也代表了現(xiàn)在比亞迪最高水平。

　　比亞迪宋PRO在設(shè)計(jì)上采用了Dragon Face家族化設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是這一代比亞迪的靈魂。相比唐等車型，宋PRO加入了大量硬朗的線條，加上前后大燈的龍爪仿生設(shè)計(jì)將其刻畫(huà)得栩栩如生，讓人過(guò)目難忘。

　　側(cè)面來(lái)看，新車的設(shè)計(jì)充滿了中國(guó)風(fēng)，飄逸的腰線與龍脊有幾分相似，尾部還有銀色龍稽D柱，宛若盤(pán)龍游動(dòng)。車身尺寸為4650/1860/1700(mm)，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材。

　　車尾的視覺(jué)中心在于貫穿式的尾燈上面，龍爪式設(shè)計(jì)與頭燈有異曲同工之妙，加上流水式轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后十分帶感。

　　宋PRO的內(nèi)飾也延續(xù)了比亞迪的簡(jiǎn)約風(fēng)，整體布局劃分清晰明了，用料也很有質(zhì)感，同時(shí)重要功能全部集中在12.8英寸液晶屏上，“內(nèi)置iPad”的方式也應(yīng)用于比亞迪的大部分車型中，成為了品牌的亮點(diǎn)之一。

　　這塊可旋轉(zhuǎn)的車機(jī)大屏可以說(shuō)是今天推薦的4款車型當(dāng)中可玩性最高的了。無(wú)論是清晰度還是流暢度，一點(diǎn)都沒(méi)有廉價(jià)平板的感覺(jué)。系統(tǒng)層面，升級(jí)到了DiLink 2.0版本之后，支持的應(yīng)用基本覆蓋了主流的手機(jī)APP，像微信、看視頻、吃雞都不在話下。

　　后排空間是宋PRO的一大亮點(diǎn)，基本上和CS75 PLUS處于同一高度，腿部空間都是超過(guò)三拳的水準(zhǔn)，包括座椅的尺寸，填充物都很到位，舒適性非常好。

　　宋Pro分為燃油、DM雙模以及EV純電三種驅(qū)動(dòng)形式車型，當(dāng)然，燃油版的高性價(jià)比才是大部分人的首選。

　　宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)?yōu)化，性能是較過(guò)去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm，匹配的是一款6速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：
　　相比于宋，宋Pro的定位明顯要更高，它所面對(duì)的往往是追求更高端品質(zhì)的那一批消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品層面它確實(shí)也做到了不錯(cuò)的程度，智能好玩的大屏、大空間、高顏值，這些統(tǒng)統(tǒng)能夠滿足，加上燃油版不到9萬(wàn)的起售價(jià)也是今天推薦的4款車型當(dāng)中最便宜的，入手門檻并不高。

　　從產(chǎn)品迭代層面來(lái)看，博越PRO實(shí)際上是上一年吉利推出的博越換代車型，但目前上一代博越并沒(méi)有停產(chǎn)，這個(gè)車系目前是兩代同堂銷售。

　　既然以“PRO”命名，博越PRO相比上一代博越，博越PRO在外觀、內(nèi)飾以及智能車聯(lián)系統(tǒng)都有著不小的升級(jí)，實(shí)力對(duì)標(biāo)主流合資品牌車型。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重雕細(xì)琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤(rùn)、飽滿的風(fēng)格，更多的立體線條營(yíng)造出更具力量感的視覺(jué)效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO的車身尺寸為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm，相比宋Pro和CS75 PLUS并不占優(yōu)，但比上一代博越是大了一些，視覺(jué)上也更加舒展。

　　車尾通過(guò)運(yùn)用大量的橫向線條來(lái)凸顯整體的層次感，碩大的鍍鉻飾條連接左右尾燈，吉利盾型車標(biāo)也換成了“GEELY”字母標(biāo)識(shí)，多了幾分洋氣。

　　博越PRO的內(nèi)飾更新脫離博越的影子，通過(guò)大量軟性內(nèi)飾材質(zhì)的運(yùn)用，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺(tái)采用偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，橫向感很強(qiáng)，營(yíng)造出一種座艙寬大空間感受。

　　更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠(yuǎn)程APP控制、應(yīng)用下載、語(yǔ)音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　動(dòng)力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5T排量，匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱；另一款為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比博越上的那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達(dá)到了300N·m。

　　車型小結(jié)：

　　吉利博越自2016年推出以來(lái)，憑借著超高的顏值和媲美合資車的質(zhì)感，在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不差。而為了吸引年輕消費(fèi)者，吉利在去年繼續(xù)推出了博越PRO車型，新車型變得更加年輕、動(dòng)感，同時(shí)在年輕人在意的智能車機(jī)互聯(lián)方面也有所增強(qiáng)，可以說(shuō)這次與時(shí)俱進(jìn)的改變是非常成功的。

　　跟合資品牌來(lái)到國(guó)內(nèi)后本土化的帶上“L”的尾標(biāo)不同，自主品牌的“PLUS、PRO”車型往往升級(jí)得更加徹底和全面，像我們今天推薦的4款SUV產(chǎn)品，它們進(jìn)化前的兄弟車型大多已經(jīng)在各自細(xì)分領(lǐng)域取得了非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)和口碑，在這個(gè)基礎(chǔ)上再去針對(duì)年輕人或者對(duì)品質(zhì)要求更高的潛在客戶去進(jìn)行內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間、軟件等層面的升級(jí)，這無(wú)疑是個(gè)直擊痛點(diǎn)的做法。如果你預(yù)算不太高，但又像買一輛好看、好開(kāi)、配置還高的家用SUV，那么可以從以上選項(xiàng)里面好好考慮一番，看看是否有合你口味的菜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）