多花10萬值不值? 實(shí)拍新款寶馬X1混動(dòng)版

2019成都車展：寶馬中期改款X1實(shí)拍解析

在2019年成都車展上，寶馬正式將中期改款X1車型亮相。新車不僅全盤繼承了現(xiàn)款車型的所有優(yōu)點(diǎn)，還對(duì)詬病較多的方面進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)際效果如何？讓我們馬上研究一番。

能者的突破 試駕寶馬X1插混里程升級(jí)版

此次中期改款最大的升級(jí)來自于純電續(xù)航里程的變化。老款車型純電續(xù)航里程為60km，新車較老款的純電續(xù)航里程提升了83%，達(dá)到了110公里。此外，新車還符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

免稅送牌給補(bǔ)貼 實(shí)拍寶馬X1 xDrive25Le

在剛過去的2018年，寶馬X1 xDrive25Le全年累計(jì)銷量0.73萬輛，同比銷量提升明顯，受到了更多人的青睞，下面我們通過一組實(shí)拍來了解一下寶馬X1 2019款 xDrive25Le 豪華型。

來電大不同 測(cè)試華晨寶馬X1 xDrive25Le

作為寶馬在國(guó)內(nèi)最便宜的在售插電式混合動(dòng)力車型，寶馬X1插電混動(dòng)在政策優(yōu)勢(shì)下也受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。跟寶馬X1同級(jí)別的車型很少在國(guó)內(nèi)推出插電式混合動(dòng)力版本，這方面寶馬布局較早，X1、X5都擁有插電版本可供選擇，滿足國(guó)內(nèi)復(fù)雜的市場(chǎng)需求。那么這臺(tái)加了電機(jī)的X1還是不是純正的寶馬呢？

寶馬X1新能源靜態(tài)體驗(yàn) 百公里油耗1.8L

新能源車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)慢慢打開了市場(chǎng)，除了有國(guó)家的利好政策，新能源車展現(xiàn)出的低出行成本也讓它有著明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，這句話的前提是這臺(tái)車是一臺(tái)靠譜的新能源車。按照工信部給出的油耗信息，寶馬X1新能源百公里油耗僅為1.8L，不過說實(shí)話，這種油耗并不會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際生活當(dāng)中，不過它依舊是一臺(tái)靠譜的新能源車，出自華晨寶馬麾下，這臺(tái)寶馬X1在保持一貫的操控質(zhì)感之后，還能帶給我們更多的生活體驗(yàn)。

寶馬X1 PHEV里程升級(jí)版上市 純電續(xù)航110公里

相比現(xiàn)款X1插混60公里的純電續(xù)航，里程升級(jí)版車型的純電續(xù)航達(dá)到了110公里，得到大幅提升

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年輕/科技/智聯(lián) 奔騰如何重返主賽道？

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史上最奢華的邁巴赫普爾曼 外媒體驗(yàn)后也瞠目結(jié)舌

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