蔚來EC6實拍解析 品牌首款轎跑SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在2020年成都車展的蔚來展臺，太平洋汽車網(wǎng)前方報道團隊搶先實拍到蔚來EC6的實車圖片。該車將是蔚來品牌首款轎跑SUV，也是繼ES8以及ES6后的第三款量產(chǎn)車型。與此同時，EC6已經(jīng)于本屆車展正式發(fā)布，補貼前售價為36.8-52.6萬元。據(jù)悉，新車將于9月開啟交付，下面我們就通過一組實拍來一睹它的風(fēng)采。

　　其實不難發(fā)現(xiàn)，造車新勢力在顏值的打造上都比較舍得花心思，無論是近來大火的小鵬P7還是已經(jīng)獲得不少好評的蔚來ES6，都給人留下了深刻的印象。而EC6作為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，說兩者前臉和車尾細(xì)節(jié)的相似度達到了90%以上都不夸張，最大的變化在于加入了溜背式的車身設(shè)計，配合一體式的穹頂式玻璃車頂（面積達到了2.1平方米），視覺效果頗為科幻。

　　新車的車身尺寸數(shù)據(jù)與蔚來ES6保持一致，長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm。相比奔馳GLC以及奧迪Q5L都要更大，是個名副其實的“大塊頭”。

　　新車的內(nèi)飾并沒有給到很大的驚喜，和目前的蔚來車型一脈相傳。但是要知道的是，在造車新勢力中，蔚來的內(nèi)飾質(zhì)感可以說是做得已經(jīng)算得上很靠前的了，所以這樣的設(shè)計語言確實也不需要太大的改動。細(xì)節(jié)上，EC6全系標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤，儀表臺和門板則采用觸感細(xì)膩的Microcloud纖云材質(zhì)，打造充滿質(zhì)感的運動氛圍。

　　女王座椅已成為蔚來的專屬配置，打開它躺上去，你就是整臺車?yán)镒钭鹳F的人。功能上，腿托、腳踏板、超長滑軌一應(yīng)俱全，連座椅通風(fēng)加熱甚至按摩都沒落下。該功能的操作也十分人性化，基本都可以通過電動開關(guān)調(diào)節(jié)，人盡管享受就行了，不過它的存在也犧牲了傳統(tǒng)的手套箱儲物空間。

　　動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應(yīng)電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。

　　此前，蔚來還發(fā)布了20kW家用直流充電樁（需要380V三相電支持），這將大大提升家用充電樁的效率，只需要5小時即可完成100kWh電池包的充電。此外，蔚來電池租用服務(wù)（Battery as a Service）的詳細(xì)方案也將在近期公布。

　　在正式推出EC6之后，蔚來品牌的產(chǎn)品線將不再局限于ES8以及ES6兩款車型了，這對于急需提振銷量的蔚來來說可謂有著重大的意義。而之所以選擇推出一款“小眾”的轎跑SUV車型來作為突破口，筆者認(rèn)為蔚來作為走在比較靠前的造車新勢力品牌也是有自己的考慮，一方面來看，這波操作顯然是瞄準(zhǔn)了那一批有著較強消費能力的年輕一代消費者，他們往往對于新鮮感有著極致的追求，如果售價合理、品質(zhì)可靠，那么相信進一步拓寬消費者群體也是水到渠成的事情。其次，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再推出衍生車型意味著不需要承擔(dān)大量的資金以及人力投入，對于現(xiàn)階段的蔚來來說無疑也是個務(wù)實的做法。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒；攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團隊）