哈弗H6車主：被奔騰T77 PRO折服的竟不止于顏值

　　【太平洋汽車網 導購頻道】一汽的廠標由設計師呂彥斌先生于1957創作，是中國汽車歷史最悠久的LOGO之一。時間來到2018年9月，一汽奔騰啟用全新車標，并命名為“世界之窗”，在發布會上同時登場的還有一汽奔騰“T”系列的首款車型——奔騰T77（詢底價|查參配），設計師用顛覆傳統的全新設計理念讓奔騰T77成為眾人的焦點。

　　兩年后，奔騰T77迎來了“PRO”系列的上市，新車換裝讓中國車壇為之驚嘆的熱效率達39.06%的1.5T發動機，這也是一汽這么多年來默默積累技術出來的成果。為了更加客觀地評價這款擁有“強芯”的新車，我們邀請一位同級別其他車型的車主來體驗，看看他會給一汽奔騰T77 PRO怎樣的評價？

　　收到我們邀請時，肖先生表示非常的驚訝，同時也很期待；為此他還到網上查閱了奔騰T77的相關資料，發現其實奔騰T77和哈弗H6有挺多相似的地方，不知實際的表現會怎樣？相信通過今天的體驗能解答肖先生的所有疑惑。

　　奔騰T77 PRO采用全新的“光影折學”設計理念，相比奔騰以前的車型，可謂是發生了翻天覆地的變化，棱角分明的造型讓它擁有足夠的顏值表現力。線條和細節的設計都講求角度，如中網的內凹角度為137.5度，而腰線的倒角提升至5.6度。

　　車主評價：在肖先生眼中，奔騰T77 PRO擁有不一樣的魅力，與哈弗H6的柔中帶硬不同，奔騰T77 PRO通過硬朗的線條凸顯力量感，更像是一個理科生，用精確的角度去勾勒線條。

　　內飾以黑色為基調，中控臺上局部采用銀色的飾板和按鍵點綴，金屬質感讓車廂透露低調的豪華氛圍，摸上去之后，選材用料會讓你感到驚喜。按鍵的手感也相當不錯，阻尼感就很有那味。

　　車主評價：坐進車里，肖先生首先發現奔騰T77 PRO的方向盤設計與搭配不一樣，多功能按鍵區域大膽采用銀色面板，豪華氛圍一下子就出來了；還有那按鍵的設計，與對應的區域相協調，并不會顯得突兀。

　　在高配車型上，奔騰T77 PRO搭載的是雙12.3英寸的一體式屏幕，而這次的試駕車儀表盤為8英寸，功能上有些差異，但不影響整體的觀感。其中，AI功能和語音控制成為了該套車機系統的亮點，高配車型上還會搭載3D全息影像系統，提供3種人物形象、5種個性裝扮以及3種才藝技能。

　　車主評價：肖先生比較感興趣的有兩個點，其一是儀表盤可以同步顯示導航信息，這樣駕駛的時候會更加方便；其二AI智能，以音樂播放為例，系統可以根據收聽人數、收聽心情、收聽場景等來為你挑選合適的音樂，蠻驚喜的！

　　一體式運動座椅在自主品牌的車型中并不少見，多多少少會仿賽車上面的設計，不過由于車型的定位，并不能使用完全賽車化的設計，所以該套座椅只是視覺效果上面有“賽車味”，實際上還是以舒適性為主；據了解，開發座椅時工程師還采用大量的人體模型來匹配，最終呈現出來的能夠滿足中國95%的體型。

　　車主評價：座椅看上去確實不錯，皮質摸起來也不賴，還加入了黃色的面料和金色的縫線，座椅的細節非常豐富。另外，座墊的柔軟度與靠背的不同，畢竟座墊還需要兼顧支撐性，而靠背可以充分貼合身體。

　　擁有全景天窗的加持，后排乘客的視野也開闊了，后排的空間表現不錯，頭部和腿部都有充足的活動空間。儲物空間集中于前排，用起身還挺順手，提供兩種卡槽和活動的杯架。

　　車主評價：肖先生說他主要在主駕駛位置，但后排也不能忽視，體驗之后還挺滿意，側窗面積和天窗面積都足夠大，前排座椅還留了小孔。卡槽支持放置高速公路的CPC卡（雖然已經擁有ETC），但還是為奔騰T77 PRO的周到考慮點贊。

　　奔騰T77 PRO搭載的是代號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機，擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內直噴等技術，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1300-4350rpm，重點是它的熱效率高達39.06%，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車主評價：這套動力總成可以讓你輕松駕駛，平時游走市區、走走停停也都是沒有問題的，高速巡航也不會超過2000rpm，但當需要動力的時候變速箱又可以將轉速帶到最大扭矩的爆發點（3000rpm左右），超車還是能夠從容應對。

　　肖先生被奔騰T77 PRO的顏值折服，但不止于此，還有它豪華的內飾、智能的車機和“可鹽可甜”的動力，經過一天短暫的體驗，肖先生對奔騰T77 PRO的產品李表示肯定，在10萬元左右的SUV中奔騰T77 PRO也稱得上是一款很有誠意的車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）